2023年10月12日晚，2024款岚图梦想家正式上市。上市之后，不少人评论到想要退定，甚至也有消费者对其感到失望。

究其原因，或许是新款梦想家不够有“梦想”。

升级方面感知不强

首先我们来谈谈价格方面，PHEV车型，33.99万元的起售价，封顶41.99万元，纯电车型46.99万元。私人定制版去到了63.99万元，无论是PHEV还是EV车型，都在透露着三个字「不便宜」。即便相较于之前是降价了，但是品牌的溢价、影响力，似乎不太能匹配到新款梦想家的这个价格。

其次是升级方面，对于小编来说，我只能说24款岚图梦想家在各方面的变化感知不强，尤其是在外观方面，保持了与旧款车型的外观设计，直瀑式格栅、羽翼尾灯。假设将一台22款和24款的岚图梦想家摆在你面前，相信你也很难看出区别。因为本次，岚图梦想家修炼的是它的内功。

直到你打开车门，才能发现内里有那么一点点不同，那就是前排座椅加入了按摩功能，50w的手机无线充电面板；麂皮软包。二排位置，双层隔音玻璃、二排座椅电调/记忆；第三排无法调节角度，现在也加上调节。但是这些升级，大吗？个人觉得升级不大，甚至岚图可以在旧款梦想家就做到。

其他方面，新的发动机、更大的电池、更低的能耗。以及更加好的乘坐质感。说到这里，似乎也就讲完了新款岚图梦想家的升级点了。

越来越卷的新能源MPV市场

我们把眼光拉回2022年，当时岚图梦想家上市时，市面上并无太多新能源MPV，岚图梦想家更多是面对像别克GL8、埃尔法这样的产品。但是真的能抢到一定的市场份额吗？一年来（2022年10月-2023年10月），岚图梦想家总体销量为18868辆（含PHEV、EV车型）。而我们对比同定位、价格相差无几的腾势D9，它一年来的销量为97397辆。数据这么一对比，似乎就有一点小巫见大巫的意思了。

并且在24款岚图梦想家上市的这段时间里，还有魏牌的高山即将迎来发布。以及最近的理想MEGA官图曝光，话题性也在一段时间内盖过了新岚图梦想家。面对当下越来越卷的新能源MPV市场里，24款岚图梦想家继续保持这样的价格，以及这样的销量，似乎很难很难。

产品力不差 但品牌形象不清晰

从各方面来看，岚图的产品力并不差，首先FREE主打增程，瞄准了当时爆火的理想ONE，并且有东风集团作为背书。似乎各方面都能碾压理想ONE，但为何FREE还是在销量上不及理想one？

而更高端的梦想家，在设计、配置方面很卷，但是面对的对手更加多，也更加强大。传统燃油车市场，有别克GL8、赛那、奥德赛、埃尔法、LM等。而面对新能源市场，则有腾势D9、极氪009，以及刚刚上市的魏牌高山。

此前，也有专业人士表示，岚图一开始打“高端”牌就很困难，难点在于没有打造高端车型的经验以及品牌调性。而2022年的一项举措，令岚图的品牌形象变得更加模糊起来。2022年7月16日，岚图梦想家启动了首批车主交付仪式，约97家央企、国企、大客户采购签约了6000台岚图梦想家。而走B端路线的这个操作。也让梦想家距离C端私人用户更加遥远。

电动EV：高端路线还要继续 梦想家如何保持梦想？

作为东风汽车旗下高端新能源品牌，岚图在提振销量的同时，也承担着东风汽车电智化转型的重任，今年8月，东风汽车集团宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”。根据计划，到2025年，东风集团将实现新能源汽车销量突破100万辆。而作为东风汽车冲击高端的支撑，在这100万辆中，岚图能够贡献多少？或许在2025年，岚图也将给到答案。