在河南，有这么一座城市，它就是周口，全市人口近900万，作为一个地级市，周口市火车站每天发往全国各地的车次只有十来班，发往省会郑州的火车也不多。为什么作为一个人口大市，火车班次会这么少呢?

首先，我们要了解河南省的铁路交通布局。在中国的铁路交通网络中，陇海铁路和京广铁路是两条非常重要的干线，连接了东西南北多个城市。而周口市并不在这两条铁路的交汇点上，因此相对于其他位于铁路枢纽的城市，周口市的铁路交通并不发达。

其次，历史上的决策也对周口市的铁路交通产生了影响。据记载，1889年，当时的湖广总督张之洞提议修建一条从北平到汉口的铁路，史称平汉铁路，后来改为京广铁路，1897年平汉正式开工建设，原计划在河南段经过周口、开封、安阳等城市，但在清朝末期，时任河南巡抚的袁世凯为了自己的利益，让铁路改道从郑州经过。这一决策使得郑州、许昌和漯河成功连往南北之路，周口也就失去了成为铁路枢纽的机会，也影响了周口市后来的经济发展。

那么，为什么袁世凯会做出这样的决策呢?

一方面，袁世凯担心遇到站战事恐怕老家项城受到影响，于是下令修改规划，平汉铁路不走开封周口线，改为从郑州经过黄河，走漯河到武汉，于是绕开了周口；另一方面，当时的经开封要走黄河，建桥技术性受限及地区经济并不发达，缺乏足够的资源支持铁路建设。

不过，还有市井言语，当年袁世凯拒绝铁路经过周口，怕是影响了他老家的风水，这种可信度有点低。

在今天，对于周口市来说，铁路交通的不便在一定程度上限制了其经济发展。由于缺乏铁路连接，周口地区的商品无法便捷地运往外地销售，也难以吸引外来投资和企业入驻。这使得周口市在河南省内的经济地位相对较低，与其他地级市相比也存在一定的差距。

然而，尽管面临交通不便的问题，周口市仍具有自身的发展优势。周口市地处平原地区，土地肥沃，农业发达，是全国重要的农产品生产基地之一。此外，周口市还拥有丰富的文化资源，如太昊伏羲陵、老子故里等，具有发展文化旅游产业的潜力。

近年来，随着河南省对交通基础设施建设的重视和投入增加，周口市的铁路交通状况也有所改善。虽然与郑州等城市相比仍有差距，但随着郑阜高铁的通车和周口市其他交通线路的规划建设，周口市的铁路交通铁路也有了翻天覆地的大变化。

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