8月6日，上市公司力帆实业大股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务等为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

力帆控股的申请能否被法院裁定，面临着重大不确定性，但是力帆汽车病入膏肓已经确实无疑。最近几年，力帆接连传出各种负面新闻，陷入风雨飘摇。以目前力帆的处境，完全依靠自身能力，已经很难走出泥潭。

2016 年是力帆汽车的转折点，因为新能源骗补的丑闻陷入经营困局。2016 年至 2019 年，力帆开始陷入亏损泥潭，其中2016年亏损2.61 亿元、2017年亏损1.87 亿元、2018年亏损额高达21.5 亿元，2019年亏损再度暴涨至43.95 亿元；2020 年第一季度，再次录得亏损1.91 亿元。前后 4 年时间，力帆亏损超过70 亿元，成为汽车行业当之无愧的亏损王。

更重要的是，如果仅仅财务亏损，经营正常维持，还算有扭亏的希望，现在力帆在连年巨额亏损的前提下，经营问题已经积重难返。2020年上半年，力帆汽车的乘用车销量竟然只有区区282台，这笔钱恐怕连茶水费都不够，连年的巨额亏损，加上失去了造血能力，力帆其实已经很难自救。

同时力帆还面临着海量诉讼，截至6月份，力帆涉及诉讼（仲裁）共392件，涉及金额几十亿元。销量停滞，债台高筑，窟窿越来越大，力帆想依靠自身力量脱困的可能性几乎为零。

走到今天，恐怕八十多岁的尹明善并不甘心。其实曾经的力帆也是时代的弄潮儿，准确踏中每个时代的节拍，先是生产发动机，后来生产摩托车，2005年拿到汽车牌照，比长城汽车都早两年，在新能源、共享出行和汽车金融等几乎每个节点，力帆都准确把握。但是十几年后，在中国汽车行业连年高速增长的大背景下，力帆走到了今天一地鸡毛的处境，和力帆在经营上的投机、管理上的失当有着直接关系，尤其是山寨基因和对于产品质量的蔑视，是勒死力帆的两大绞索。

说到山寨，很多人第一印象是众泰，其实不仅仅众泰，包括重庆力帆以及石家庄双环都是山寨大宗师级别的人物。甚至即便是长城奇瑞吉利比亚迪这些自主大佬创业初期都曾经有过山寨的历史。

客观评价，山寨几乎是早期自主品牌的原罪，但是这并不应过分谴责，因为在当时特定历史环境下，刚刚出生的自主品牌并无自主研发设计能力，如果你非逼着刚刚成立的吉利去完全原创研发一款车型，不但需要漫长时间，而且基本就是死路一条。所以在创业时期的山寨是可以理解和原谅的。

但是力帆众泰以及石家庄双环的特殊之处在于，长城奇瑞吉利和比亚迪在通过山寨获得第一桶金后，很快投入了自主研发，现在早就彻底戒掉了山寨毒品。力帆、众泰以及石家庄双环则是山寨成瘾，尝到山寨的甜头之后，如同吸毒一样产生了依赖，然后一代一代的车型继续山寨下去。

表面看来，山寨造车成本低，风险小，不需要投入巨额研发资金，不需要漫长的研发周期，拿到现成车型稍微改改就可以轻松上市。但是随着消费者逐渐成熟，多数消费者对于山寨并不感冒，即便有极少数人买一台力帆320改装成宝马MINI，大多数消费者其实非常反感并且厌烦这种行为，并由此产生对于山寨品牌的憎恶和鄙视。山寨车型外形再漂亮，卖得再便宜，已经被主流消费者所抛弃。

其实不仅仅力帆，典型如另一个山寨大宗师石家庄双环，第一代车型山寨Jeep切诺基，第二代车型山寨本田CRV，第三代车型山寨宝马X5，第四代车型山寨奔驰斯玛特，似乎占尽了便宜，但是也丧尽民心，2016年破产倒闭。另一个山寨大王众泰，现在同样陷入亏损泥潭，几乎不能自拔。至此，众泰，力帆，以及石家庄双环，中国三大山寨大师，集体穷途末路。

质量之殇

导致力帆被抛弃的另一个原因就是低劣质量。虽然力帆汽车定位很低，价格不贵，很多消费者就是图便宜，对于质量其实没有太高要求。但是力帆的低劣质量依然令人惊讶。笔者一个邻居第一辆车就是力帆，购车一年后，无师自通成为修车专家，两年后半卖半送给二手车贩子。

百度一下“力帆质量”，对应的绝大多数都是负面新闻，各大媒体网站统计的“质量最差的5款车”，“质量最低劣品牌排名”中，力帆从来都是铁杆队员。在知乎“力帆汽车怎么样”的问题后面，是一场血泪斑斑的控诉大会；在汽车之家的关于力帆汽车的口碑评价中，大多数消费者最不满意的基本都是质量。

2016年，一辆正常行驶中的力帆轿车，在行驶中竟然后轴直接脱落的恐怖事件，刷新了中国汽车质量的下限，围观群众先是目瞪口呆，然后就是哈哈大笑。低劣的质量让几乎所有的力帆消费者都成为力帆天然黑粉，然后导致严重缺乏品质忠诚度。

力帆消费者在领教了力帆质量之后，往往迅速亏钱甩卖，止损离场，自动变成力帆黑粉，然后这部质量低劣的汽车继续传染下一个力帆黑粉。很多消费者直接用“垃圾中的战斗机”，“宁可走路也不开力帆”，或者“白送贴钱都不要”等激烈语言来表达对于力帆质量的憎恶。

力帆的低劣质量还成为自主品牌的公敌。力帆粗制滥造的汽车凭借出口退税和极其低廉的价格在国外倾销，国外善良的消费者看到一辆车这么便宜，纷纷掏钱购买，但是不到一年就发现原来买的不过一台工业垃圾，由此产生对于中国品牌的集体敌视。力帆凭借自己一个人的力量，在海外给中国品牌拼命抹屎，而长城长安和吉利这些中国一线品牌，在开发海外市场时候，第一件事就是给被力帆抹黑的中国品牌擦屎消毒。

其实无论是山寨外形，还是低劣质量，背后的原因都是一个，就是力帆的投机心理。

因为投机，力帆每次都可以准确切入行业风口，在摩托车，汽车，以及新能源方兴未艾的时候，力帆都可以迅速上车，掠取浮盈。同样因为过分投机，力帆缺乏坚守意志，缺乏对于核心技术刻苦追求，缺乏对于品质精益求精的精神，只想赚一把快钱就走，结果被深深套牢，想要自拔已经绝无可能。

唯一令人无比惋惜的是，力帆自己攒下的一堆烂账，需要自主品牌集体买单。