一辆大众途昂进厂检查，原因是车停过的地方有油滴出现，存在漏油的问题。这样的问题需要及时检查维修，若是继续行驶，漏油的部件可能会因为缺少润滑而出现严重损坏的情况。
这就需要把车升起来检查底盘，借此机会，我们来看看这辆途昂的底盘现在是什么情况。大众途昂属于上汽大众，2017年在国内首次上市，这辆途昂是2020款。
动力方面，搭载EA888系列的2.0T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，看下图右侧车尾所示，380TSI表示发动机是高功率版本。
看下图主驾驶车门位置的英文字母，4MOTION表示搭载的是四驱系统。
看仪表所示，总行驶里程超过24万公里，再看最近一段路程的油耗，平均车速是25千米每小时，油耗是每百公里11.5升，算是正常水平，毕竟车有这么重。
把车升起来，底盘整体看着较为平整，发动机和变速箱下部有一块较大的下护板，中间有破损的地方，且破损的地方有较为明显的渗油痕迹。
经过详细检查，修车师傅发现，并不是发动机渗油，也不是变速箱渗油，而是分动箱渗油，这是四驱车型的一个配置，分动箱表面有非常多的油泥。
修车师傅介绍，渗油的原因很可能是分动箱两端的油封出现问题，拆下更换油封就可以，并不是很难。
渗油的问题找到后，修车师傅继续检查底盘，看下图所示，这是左前悬挂，下支臂是铸铁材质，较为厚实，下球头正常，上部的转向拉杆、半轴外球笼以及减震器状态良好。
看刹车分泵，双活塞类型，一般较重的车，刹车分泵活塞会多一些，刹车力度更大。
底盘前部检查出来两个问题，如下图所示，左前轮内侧有较为明显的划伤，存在一定的安全隐患。
再看右前轮，同样是轮胎内侧有划伤，这在外部看不到，存在安全隐患。
检查两前轮胎的胎面，如下图所示，我们看胎纹沟槽里面的凸起标志，这就是轮胎的极限磨损厚度，磨损到就必须要更换，现在来看，两前轮该换新了。
前部底盘检查之后，我们往后检查，看下图所示，这是后差速器，状态较好，差速器下部是稳定杆。
底盘中部的一个大部件就是油箱，70升的大容量，我们在检查时发现一个问题，油箱下部的一根固定带发生变形，可能是因为固定带与地面发生剐蹭引起，塑料材质的油箱底部也有轻微刮痕，好在没什么大的问题，可忽略。
看底盘后部的构造，多连杆独立悬挂类型，这和大众其他后独立悬挂的车型的构造基本一样，都是出自大众MQB平台，只是在用料上面有一些差异。
它的后转向节是铝合金材质，上摆臂是铸铁材质。
后副车架用料较为粗壮，且与车身固定的位置有大胶套，可有效隔绝底盘的噪音和振动。
目前来看，这辆大众途昂除了分动箱需要更换油封之外，两条前轮胎也迫切需要更换，别的方面也没什么问题。修车师傅特意强调，只要做好日常的保养，基本不会出现什么别的问题。
