38kW、890N.m,经过东川泥石流赛考验的电摩即将发布

丹蓉聊汽车 2024-05-18 09:13:02

作者:欧耶菌的小弟

看过本届东川泥石流越野赛的摩友肯定注意到了一个细节,在这次的电摩组中,有款神秘车型格外亮眼,它带着斑马涂装,在第二赛段拿了第一,在综合成绩拿了第六。

一开始我也没发现它来自哪家工厂,但在刷抖音时,突然找到了它的名字——EVTEKER虔途,本次参赛的车型正是它家的02max,这是一款全尺寸越野电摩。

部分朋友可能还记得,虔途就是去年在米兰摩展上丢失展车的国产厂商,但我之所以对它印象深刻,并不是因为它丢车的戏剧性遭遇,而是因为它的品牌负责人曾经信誓旦旦地对我说,现在的电摩都太小儿科了,就连对电池的标注都是什么 60V、72V,可这不过是电动自行车常用的描述标准,根本就不适合用在电摩身上。

既然新能源汽车动不动就能适配百伏的三电系统,虔途有自信在电摩上也做到这种高电压,届时产品的爆发力、充电速度、续航焦虑等等问题都将迎刃而解,而且这一天的到来不会太远。

所以虔途现在在干啥?据官方抖音爆料,在本届北京摩展上,虔途将会为摩友们带来多款惊喜。

首先是新车发布。

虔途目前共有三款成熟产品,分别是代号01的ADV踏板、代号02max的全尺寸越野电摩、以及代号03的亲民踏板。

01。

01是国内首款可以买得到的电动ADV踏板,外观由德国团队设计,风格十分独特的中型ADV踏板,除了风格符合ADV外,硬件上它也有ADV的样子。

比如前15后14的轮毂设定,以及170mm的离地间隙,这在电摩中绝无仅有,畅跑轻度非铺装路面不在话下。同时它还针对非铺装站立骑姿设置了中置脚踏,让驾驶员在非铺装路上拥有更多可玩性。

动力方面它采用了一款由虔途自研的后置凸极轮毂电机,目前的峰值功率为14.4kw,扭矩数据为235N.m,最高车速115km/h,搭配72V80Ah的汽车级三元锂电池,在60km/h匀速情况下可实现140km最大续航,快充时间仅需1.7h,常规充电则需6.5h。

智能化方面配有虔途开发的M²智慧车控系统,可实现360°全景安全预警、实时胎压监测、电子围栏、T-BOX/OTA联网、以及骑行模式选择等功能,同时也支持手机APP互联。安全性方面像双通道ABS+TCS都是标准配置。

参数配置:

02 MAX。

02 MAX是一款能全方位对标燃油越野车的越野电摩,有几个数据比较可怕。

首先是前21后18的越野轮毂,目前只有极少数电动越野车搭载了同规格车轮,大多数车型采用的还是前19后19的轮毂配置,这是它能对标燃油越野车的关键,当然,02 MAX的座高也变成了910mm,离地间隙310mm,减震行程尚未公布,但值得期待。

其次是峰值功率为38kw的自研高性能扁线电机,在链条传动,以及虔途全新研发的 96V动力系统的加持下,它的轮上扭矩可达890N.m,比竞品高了不止一点半点。极速数据也有120km/h,在匀速50km/h的前提下,可实现100km的最大续航,此外它的电池还支持快拆设计,更符合竞技定位。

最后是它的整体配置,除了整车支持IP67级的防水外,它还有定制48mm的全段可调减震、锻造铝合金车架、以及115kg整备质量。

虽然官方并未完全透露02MAX的数据,但凭借它能在东川泥石流顺利完赛,并能在第二赛段夺得第一名的成绩来看,这款车的实际表现肯定不同凡响。

参数配置:

03。

03是虔途最有想法的一款产品,有设计感,超越同级别产品配置,预计将极具性价比。

03的定位是一款好看的代步电摩踏板,设计风格和名字一样,前透镜式LED大灯像雀首一样,座高770mm,整备质量115kg,主打易上手。

动力方面搭载后置轮毂电机,峰值功率8kw,0-50km/h加速成绩为6.1s,在搭配72V40AH的电池组时,可实现 86km/h 的最高时速,在匀速45km/h的前提下,可以达到86km的最大续航里程。

安全配置方面除了前后碟刹和双通道ABS外,它还配有TCS系统,尽可能保障骑行安全。

在本届北京摩展上,这三款车将会悉数发布,并且他们分别有自己对应的市场。

01是行业首款量产式ADV电摩踏板,对于接受电摩,并喜欢骑踏板车穿越简单非铺装路面的摩友来说,它的出现补全了市场空缺,丰富了用户选择。

02max也是一样,市面上全尺寸越野电摩本来就少,和燃油越野车相比,电机不需要像发动机那样细腻爱护,也免去了繁琐的保养流程,无需机油+滤芯,在噪音和震动抑制上也比传统燃油越野车更舒适,只要定价合适,买它来练车肯定比不能上牌的越野摩托更加方便,省钱。

03的定位则是内卷电摩入门市场,它具备摩托车的车架与操控,从根源上就和电自划清了界限,拥有摩托车的外观和操控体验,但比摩托车骑行更省钱。

当然,最终售价还是以虔途的官方发布为准,好在北京摩展即将开幕,关注这几款车的摩友很快就能得到答案。

自2019年开始,有关新能源电摩的利好政策便越来越多,不排除某一天,新能源电摩能像新能源汽车一样,在路权等方面得到豁免,彻底摆脱因噪音和污染带来的罪名,踏踏实实行驶在祖国各地,希望这天的到来不会太远。

0 阅读:3

丹蓉聊汽车

简介:感谢大家的关注