西方媒体欧亚时报日前在《中国力争 2049 年成为第一军事强国;中国空军跃居世界最大空军》中，引用美国编制的军力报告及一些专家的评论，认为歼20只是4.5代机。尽管它们提到，这样划分可能是因为中国和西方对战机代别划分上的差异。

但西方目前仍然认为，中国在高端战机气动布局设计、系统集成、体系化作战，尤其是在发动机方面的不足，让歼20比不过F22，甚至比不过F35战机。作为世界上第二个拥有隐身战机的国家，歼20对中国空军的提升是非常重要的，在确定歼20的优越性能之后，中国迅速开始了歼20的批量化生产。据美国方面的消息，目前F35年产135架左右，相比之下歼20产能上还有很大不足，以一年数十不到100架的速度，要达到1000架的目标还需要一段时间。

关于歼-20的代际划分问题，西方媒体和一些军事专家仍存质疑。尤其在发动机性能、航电系统、气动布局和体系化作战等方面，西方媒体多次指出歼-20可能只是一款“4.5代”战斗机，尚未完全达到五代机的标准。

首先，理解歼-20的代际问题，必须清楚五代机的核心特征。一般认为，五代机需具备以下条件：

1. 隐身能力：依靠外形设计和涂层技术，能够在敌方雷达探测中保持低雷达反射截面（RCS）。

2. 超音速巡航：无需加力燃烧室即可维持超音速飞行。

3. 超机动性：具备出色的机动性能和灵活的战术操作能力。

4. 体系化作战能力：可与其他作战单位进行数据共享与协同作战。

5. 先进航电系统：传感器高度集成，提供全方位态势感知与目标锁定。

歼20就是5代机，用代际划分的问题含糊动机不纯

歼-20采用了大量隐身设计技术，其外形类似F-22的双垂尾和内置武器舱设计，具备显著的隐身性能。根据部分分析，歼-20的雷达反射截面（RCS）约为0.01平方米，这比F-35的0.0015平方米和F-22的0.0001平方米稍大，但依然处于世界顶级战斗机的水准。目前可以达到这个数据的五代机很少，本来嘛，能单独研发和制造五代机的国家就那三两个，五代机需要优秀的气动布局设计，缺乏大型的风洞就难以进行相关的研究，而能制造大型风洞的国家和地区也是屈指可数。

早期歼-20型号由于使用俄制AL-31F发动机或国产WS-10B发动机，其推重比和超音速巡航能力略有不足。但随着国产WS-15发动机的逐步投入使用，歼-20的超音速巡航能力得到大幅提升，能够满足五代机的巡航要求。俄制AL-31F的最大推力为12500公斤，加力推力为14500公斤，推重比约为7.8，这与F-22的F119发动机推重比10.5相比，性能略显不足。目前中国自主研发的WS-15发动机已经配备，根据公开数据，WS-15的推力已达到18000公斤，加力推力超过19000公斤，推重比接近10。这样，歼-20的最新型号将具备超音速巡航能力，弥补了早期发动机性能的不足。

美国F-22的F119发动机推力可达15800公斤，加力推力接近18000公斤，使得F-22能够轻松实现超音速巡航。歼-20的早期版本无法在不开加力的情况下维持超音速巡航，这是被认为其尚未达到五代机标准的原因之一。然而，值得注意的是，歼-20是双发重型战机，使其具备更高的冗余性和安全性，尤其是在发生发动机损坏时，双发能够提供更高的战场生存能力。此外，双发带来的推力储备在高空高速下也能提供更好的机动性，这使得歼-20在高空作战中具有一定优势。

航电系统与体系化作战能力

F-22和F-35都搭载了高度集成的传感器融合系统，如F-35的分布式孔径系统（DAS）和AN/APG-81有源电子扫描阵列（AESA）雷达，这使其具备高度的态势感知和目标探测能力。歼-20在航电系统上也不落后，配备了国产AESA雷达，具有远程探测与多目标跟踪能力，最大探测距离可能超过200公里，能够在超视距空战中占据优势。此外，歼-20也具备电子战功能，能够有效干扰敌方雷达和通信系统。

虽然目前西方专家认为其传感器融合技术尚未达到F-35的水平，但歼-20在航电集成与数据处理技术上已经取得了显著进步。

在体系化作战能力方面，歼-20虽然起步较晚，但近年来中国空军通过加强与预警机、无人机和地面系统的协同，逐步提高了歼-20在体系化作战中的作用，尤其是未来歼-20与无人机协同作战的潜力，预示着中国在网络中心战领域的快速进步。体系化作战的能力也在逐渐追赶上F35以及F22，尤其是最新型的航电雷达的配备，歼20有着出色的超视距探测能力，配合中国在大陆或者南海岛屿上建设的探测网络，以及最先进的预警机，歼20的体系化作战能力或许被严重低估了。

目前，歼击20最大的短板，可能就是数量还不足吧。据一些外媒猜测，歼20目前已经有240架以上，超过了F22，但是相比F35还有很大的不足。F35是最成功的一款五代机，不是说它有多么出色，而是它在美国及其盟友之间比较受欢迎，全球产量已超过900架，每年生产量保持在120至140架左右，美国自己保留了一批自己用，还为盟友更小的航母或者更狭窄的机场设计了F35A、F35B等型号。歼20的产能仍在提升，但在五代机全球化部署上，F-35的领先地位难以短期内撼动。

未来改进版，歼20有着巨大的优势

尽管歼-20的产量有限，但其未来改进潜力不容忽视，由于歼20是双发重型战斗机，其空间比较大，而且是基于更新的技术（研发比F22、F35晚），能少走不少弯路。因为空间大，所以后续的改进相对也更容易做到，而不会像F35一样，为了追求高科技部件，将机腹改的面目全非，因而获得了“肥电”的称号，据估计，其机腹的突起已经严重影响F35的隐身性能。

目前，歼-20的改进型号歼-20A和双座版歼-20S正在研发。歼-20A的隐身能力、航电系统以及作战效能有了显著提升，特别是在隐身涂层与雷达吸波材料上进行了优化。歼-20S的双座设计主要针对指挥和控制的需求，能够在复杂的作战环境中更好地协调作战行动，尤其在无人机协同作战中将发挥重要作用。

可以说，歼-20已经具备了五代机的核心特征，尤其在隐身、超机动性和体系化作战能力方面取得了显著进步。虽然其在发动机性能、航电系统和产量上仍存在一定差距，但随着WS-15发动机的成熟和未来持续升级，这些差距正在迅速缩小。西方媒体将歼-20归类为“4.5代机”的观点，更多是基于其早期型号发动机性能不足的判断。

关于歼-20的代际划分，西方媒体将其定义为“4.5代机”，这种观点可能不仅仅是基于技术层面的评估，还可能具有一定的认知作战目的。欧美的情报部门无疑拥有比普通民众更多的技术数据和情报来源，能够更准确地评估歼-20的实际性能。因此，西方媒体和专家对歼-20代际的争论，可能并非单纯是技术评估，而更可能是一种带有战略意图的舆论引导。

认知作战是通过信息手段影响对方心理认知和行为的作战形式，其核心是通过信息操纵、舆论宣传和心理战手段，影响敌对国家的民众、军队或智库的决策。通过传播对中国军力、装备等消极的评估，西方媒体有可能是在国际舆论中营造中国军事实力不足的印象，削弱中国在国际上的军事威慑力和信誉。

西方媒体和专家在评论中国装备时经常使用贬低性描述，而在谈论欧美装备时则倾向于更加积极、乐观的口吻。以歼-20为例，尽管其具备了隐身设计、超音速巡航、先进航电系统和超机动性等符合五代机标准的特征，西方却时常强调其发动机性能和航电系统的不足，认为其尚未达到真正的五代机标准。

而西方媒体在评论F-35时，尽管该战机存在造价高昂、维护成本过高、技术问题频发等诸多问题，仍然常常将其描述为世界上“最成功的五代机”。F-35的大规模生产和部署确实是其一个优势，但这并不掩盖其存在的技术缺陷。然而，西方媒体通常更强调F-35在全球盟国间的成功市场化推广，而对其缺点轻描淡写。选择性报道的背后，可能反映出欧美在军事评论上的一种有意的认知偏差，意在强化其自身的军事优势形象，削弱外界对其他国家。

认知作战的另一个目标是削弱对手的自信心和士气。西方媒体和专家对歼-20的批评，可能不仅是针对国际舆论，不断通过外部渠道传递“中国军力不及西方”的信息，可能会在国内外舆论中逐步形成一种认知，即中国即使在装备先进的隐形战斗机领域，仍然落后于美国及其盟国。这种信息的扩散可能削弱中国公众对本国军力的信心，甚至影响中国军队的士气和士兵的心理状态。

此外，西方国家对中国的军事发展高度关注，但同时也在试图避免与中国发生直接的军事碰撞。与其在明面上与中国进行军事对抗，不如通过认知作战、信息战等更加隐蔽的方式来牵制和影响中国的军事发展方向。这种手段具有低成本、高效益的特点，可以通过舆论宣传、信息操纵等方式，影响国际社会对中国的军事实力评价，削弱中国在国际军备竞赛中的竞争力。

值得一提的是，认知作战不仅仅针对军事领域，还可能扩展至经济、科技等广泛领域。通过系统性地塑造中国“技术落后”的形象，西方可能希望在全球范围内遏制中国的技术崛起和国际影响力。这种舆论战术的本质，是通过不断强调中国在某些领域的短板，从而掩盖其实际进步，阻止国际社会对中国技术和军事崛起的认可与支持。