此前，欧盟委员会就对华电动汽车加征关税进行投票，一共10个国家投下了支持票，意大利就是其中一个。在投票之前，商务部长王文涛特意前往意大利，与意大利官员进行沟通，并没有让对方改变想法。

不过，意大利为支持对华电车加征关税付出了代价。根据彭博社援引知情人士消息，原本打算在意大利生产汽车的东风汽车，很可能暂停这一计划。东风汽车告诉意大利官员，暂停生产计划有两个原因，一是因为意大利支持欧盟的关税政策，另一个是对欧洲市场的担忧。

按照东风汽车的说法，他们担心欧洲电动汽车转型不顺，再就是欧洲市场对中国电车的需求不足，如果在意大利生产电车，可能会导致产能过剩。

相比过去的辉煌，意大利汽车工业现在面临巨大的困境，与德国和法国存在很大的差距。意大利总理梅洛尼有心重振意大利的汽车工业，他们将希望寄托在中国车企身上，打算通过引进中国车企到意大利投资建厂，重新激活意大利的汽车产业。

今年7月份，意大利工业部长乌尔索访华，与包括东风汽车在内的高管举行会谈，以争取这家中国车企前往意大利投资。乌尔索访华之后，梅洛尼也来了中国一趟，她的主要目的同样是争取中国车企到意大利投资。

为了吸引中国车企前去投资，意大利政府打算将两个曾经享有盛名的汽车品牌国有化，并考虑将其经营权转让给中企，这两大品牌是斯特兰蒂斯旗下的阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。意大利政府欲借助中国车企的资金和技术实力，推动这两个品牌向电动化和智能化转型。

不得不说，意大利为了吸引中国车企前去投资付出了不小的努力。意大利支持欧盟对华加征关税，同样为了达成这个目标。他们希望通过高关税，逼迫中企到欧洲投资建厂。欧盟的想法不止于此，他们还希望中企能够转让技术。

不过，意大利的做法，起到了反作用。根据彭博社的报道，中国车企已经接到通知，暂停在欧洲积极寻找生产基地和签署新协议，并在中欧谈判的关键时刻保持低调。

根据欧盟委员会的计划，他们最晚将于10月30日公布最终关税措施，中欧目前依旧紧张地进行磋商谈判。根据媒体报道，在这个关键时刻，欧盟使出了盘外招，私下与中国车企进行价格承诺谈判。不过，除了个别企业，绝大部分中企都没有与欧盟私下达成协议。

另据报道，除了东风汽车打算暂停在意大利的生产计划，原本计划最近在意大利米兰举行欧洲品牌发布会，也因为现在处于中欧谈判的关键时刻，取消了这一发布会。

所以整体来看，意大利这一次算是“踢到了铁板”。其实不只是意大利受到影响，此前就有媒体报道，奇瑞汽车推迟了在西班牙的生产计划，他们最新的计划是，从2025年10月起在西班牙工厂生产欧萌达E5车型，比原计划推迟了一年。

如果中欧谈判最终破裂，估计中企前往欧洲投资的热情会进一步下降，最终受到影响的将会是欧盟自己。现在距离最终措施出炉还有几天，欧盟还有时间考虑。