全系售价:14.98万-22.58万元测试车辆:2024款 720 Wave测试车辆价格:22.58万元测试地点:厦门测试路况:城市综合道路
小时候,我们总会羡慕叮当猫的百宝箱,那是一个神奇的四次元口袋,里面蕴藏着无数神秘宝贝,似乎永远也拿不完。甚至长大后,我们也想拥有同款,无论任何时候都可以变出自己想要的东西。
当起亚在华推出的首款纯电车型EV5被打上“百变生活座舱”标签时,棱角分明的外形设计禁不住让人多一份幻想。这是一个复制、粘贴,逐渐趋于同质化的新能源时代,人人都在追求“冰箱”、“大彩电”,但起亚EV5就像从叮当猫口袋里掏出来的事物一样,在千篇一律中寻找一缕不同,带来别样的感觉。
时至今日,颜值对于一款车型的重要性不言而喻。起亚EV5看上去颇有硬派SUV的即视感,尤其是站在车身侧面,以及后45°的角度看它,那一身充满力量感的车身线条,有着鲜明的雕塑美感,让它在一众流线设计的纯电SUV中更显独特。
得益于方正的设计思路,让车身尺寸为4615/1875/1715mm且定位紧凑型SUV的起亚EV5在视觉上有股中型SUV的感觉。它那相对平直的车顶设计讲述了来自设计的强大,塑造出了另一种狂野的美性,不同于那些拥有溜背造型的轿跑SUV,起亚EV5更追求美学与实用的平衡。
坐进起亚EV5车内,扑面而来的是强烈的熟悉感,以温馨舒适为基调的内饰设计不仅能够讨好眼球,大量物理实体按键的保留也让必要时的“盲操”不再手忙脚乱,能够有效降低车辆学习成本和上手难度。
我们试驾的这辆720长续航版本还搭载了母婴级环保座舱,车内用料基于可持续发展理念,采用健康环保材料,能够确保车内空气健康清新。至少在实际的试驾体验中,并没感受到异味出现,这对于消费者而言无疑更加友好。
既然顶着“百变生活座舱”的座舱,起亚EV5在内部空间的灵活性上自然有着更胜一筹的底气。首先是“浪漫座椅”的出现,取消了传统前排座椅之间的隔阂,能够营造更宽敞温馨的无界亲密空间。其次,起亚EV5后排标配了0°纯平折叠座椅,并支持后排靠背多角度调节,不仅能有效缓解驾乘人员背部和脊椎的不适,在放倒后后备箱纵深可达2m,放置一张充气床不成问题。
对于家庭用车更为核心的储物能力上,起亚EV5则彰显出了它更贴心的一面。新车后备厢中隐藏了一个二层隔断,不仅能够作为储物分类隔板,也能形成外出露营时的拓展桌。此外,半岛式中控台下方储物格、67L大容积前备箱,以及散布车内大大小小的挂钩等设计。
评价一辆车的好坏,好不好开是最重要的衡量指标之一。作为一款纯电车型,起亚EV5基于E-GMP纯电平台打造而来,全系均配备160kW,310N·m的前置单电机。虽然电机响应相比内燃机要迅速很多,但起亚EV5对动力的输出调校十分线性,油门踏板十分跟脚,尤其是面对市区走走停停的起步阶段,它的动力感受十分柔和且沉稳,这更符合起亚EV5的家用设定。
不过,温顺的动力感受在深踩油门踏板之后就显得很迅猛,将驾驶模式调至运动状态,整车动力输出将变得更加激进,面对常规的超车、加速行云流水。当然,这也是电机的优势之一,但其实更重要的一点是电动车的“驾驶习惯”。
相信大多数燃油车用户跨向纯电车的阶段,都需要一定时间的学习成本,主要是因为动能回收设定的问题。起亚EV5提供了5挡能量回收可选,最轻的挡位几乎没有制动拖拽感,如同燃油车一样丝滑,而最重的挡位则接近单踏板模式。这种动能回收设定可以更巧妙地讨好那些“燃油老司机”的欢心,减少学习成本。而以新能源为首的不少自主品牌中,其实就有很多纯电车型忽略了这点。
好开、易上手成为了起亚EV5拉近驾驶者沟通感的一个绝技,更深入体验,会发现其实它的悬挂质感同样很让人惊艳。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架算是同级别常规配置,而它的避震回弹属于偏性能与舒适中间的调校。
当通过较大起伏路段时,能够感觉到车轮牢牢贴合到路面上,有着不错的支撑性,整车并不会出现摇摇晃晃的“开船感”。而对于井盖、减速带的碾压时,它那225/60 R18的高扁平比轮胎,又能很好地过滤细碎的颠簸,底盘悬挂以及避震能够给予驾驶者更明确的底盘反馈,让起亚EV5开着有种欧洲车的驾驶质感。
此外,在纯电消费者所津津乐道的辅助驾驶能力方面,起亚EV5同样予以进化。这套支持半自动车道变更的第二代高速公路驾驶辅助系统,在实际体验中表现不错,偏保守向的辅助驾驶能力,在跟车中的加减速力度上的拿捏恰到好处,无论是直线还是弯道上都能让车辆稳定在车道中间。总的来说,这是一套让驾驶者愿意高频使用的辅助驾驶系统。
哆啦A梦从那神奇的四次元口袋所掏出来的宝贝,每次都能帮助陷在困境中的大雄,而起亚EV5在很多细节上,也考虑到了消费者在日常遇到的高频用车痛点。毕竟在15万-20万元价位的纯电市场相当卷,起亚EV5作为后起之秀,无论是不随波逐流的造型,还是充满亮点的内饰设计,亦是出众的驾乘质感,均拿出了不容小觑的实力,仿佛让人觉得,这才是一辆符合家用,适合生活的“百宝箱”。
文&摄影=卢宇宏
部分图片=起亚