印度的月球车和探测器可能已经歇菜了！

当然，印度不是这么写的，ISRO（印度空间研究组织）表示：

Pragyan火星车已经完成了所有的任务目标，它现在已经安全停泊，月球车上的有效载荷已经关闭，收集的数据也已经通过着陆器传回地球。

地面工作人员希望它能在2023年9月22日，也就是下一个月昼成功觉醒。

但实际上，印度的月球车可能永远不会醒来，马上就要歇菜！对此印度也早有准备，表示，如果唤不醒它，它将作为印度的“月球大使”永远留在月球。

印度月球车，12天就歇菜？

月球上一共有2艘中国月球车，其中嫦娥三号的“玉兔号”，设计寿命是3个月，但实际服役时间972天；嫦娥四号的“玉兔二号”，设计寿命是3个月，2019年1月3日着陆之后，一直工作到现在还没退役，还在月球上刷新成绩。

中国的月球车实际服役时间，都以年计算，为啥印度月球车服役12天就歇菜？

这还要看月球环境！

月球上几乎没有大气层，这意味着昼夜温差非常大，白天气温可能高达127℃，夜晚气温还会低到-180℃以下。

昼夜温差这么大，对月球车的影响特别大，各种载荷很容易在寒冷的月夜被冻坏。

我国是怎么解决这个问题的呢？

当月夜来临的时候，嫦娥三号着陆器和月球车都要冬眠，有效载荷都关掉，舱外的设备也关掉，然后将桅杆、云台、相机等都收回舱内，最后玉兔号上的太阳能电池板会主动收拢，像被子一样盖在上方。

这还不够，月球上的夜晚实在是太冷了，为了避免设备被冻坏，我们还为月球车设计了核能电池，核能电池不受外界影响，可以持续通过温差电池的办法，让仪器箱里的温度升高，达到-40℃左右，这个温度虽然也很低，但是所有的仪器都能适应这个温度，就这样保持14天左右，等到月球上的太阳升起，外界温度升高，地面工作人员会再次唤醒它，继续工作。

印度月球车为啥12天就歇菜，下一次月球天亮时，可能唤不醒它呢？

首先，我们要知道，1个月昼其实相当于14个地球日，1个月夜也相当于14个地球日。印度月球车为啥工作12天就歇菜，其实就是工作1个月昼，虽然原定设计寿命是14天，但因为月船三号登月，并不是月昼刚开始，所以工作12天后，月球就进入月夜，月球车只能休眠。

其次，印度压根就没打算让月球车过夜，不是印度不想，而是没有这个实力，月球车如何过夜是一个难题，印度目前的科技还不足以支持他们研发出过夜的技能，所以印度的月球车将直面-180℃以下的环境，有效载荷很容易被冻坏，所以下一个月昼到来，月球车被唤醒的几率也不大，大概率是在月夜中被东歇菜了。

当然了，我们不能因此而否定印度登月的成绩，因为从月球车的重量和探测器携带的科学载荷来看，印度登月的重点在于“月球软着陆”，而不是科学探测。

原因有3点：

1：月船三号资金只有7500万美元，而月船二号的资金1.42亿美元，中国的嫦娥三号大概也是1.4亿美元，月船三号资金投入少，携带的科学载荷也有限。

2：月船三号虽然重达3.9吨，但是有很大一部分携带的都是燃料，用来赶路用，留给科学载荷的空间有限，只携带了7个有效载荷。

3：月球车只有26公斤，而我国的玉兔号月球车就有137公斤，跟玉兔号一比，印度月球车就像个玩具车，只携带了2个科学载荷，而且寿命也不长。

对于印度来说，月球车如果能安全过夜，下一个月昼被成功唤醒就是赚了；如果唤不醒也不亏本，毕竟印度最主要的目的“登月”已经完成了，科学探测可以交给下次任务。

印度航天要起飞？

登月，只是印度的一个深空探测任务，印度在9月2日又发射了探日卫星“太阳神-L1号”，预计花费125天到达日地拉格朗日L1点，在这里预计寿命3年，完成探测太阳的任务。

难道印度航天要起飞了吗，刚登月成功就去探测月球。

其实对于印度来说，这些年外部条件比较好，中国的崛起让美国害怕，于是美国四处拉拢其他国家，一起封锁和对抗中国，印度就是美国拉拢的国家之一。

美国拉拢印度，就要给印度一些好处，其中之一就是帮助印度航天，比如：印度加入美国的《阿尔忒弥斯协定》，印度登月和探日依赖深空探测网，印度没有，NASA和欧空局为它提供便利。

一旦美国不给予印度帮助，甚至封杀印度航天，不知道印度航天能不能像我国一样，突破封锁。