比亚迪提前多年的三电技术布局使得自身在新能源赛道的优势更为明显，反映最直观的就是其销量在国内一骑绝尘，不过面对国内内卷化日益严重，比亚迪在继续巩固国内市场的同时也开始开拓海外市场，并取得了十分可观的成绩 。从8月份的数据来看，比亚迪整体销量突破了27万辆，海外的销量为25023辆，环比增长高达37.7%。

根据今年上半年的全球销售数据，比亚迪的新车销量同比增长了96%，达到了125万辆，已经超越了德国的奔驰和宝马。作为唯一一家进入全球前十的中国品牌，也是唯一一家全部生产新能源汽车的车企，比亚迪在新能源汽车领域的影响力不容忽视，而随着新能源汽车的发展趋势日益明显，未来替代燃油车只是时间问题。

在全球市场的布局上，比亚迪早在2021年5月便正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆，依托在新能源领域的持续深耕与产品实力，比亚迪将继续加速拓展新能源乘用车的全球布局。

对于比亚迪出海战略而言，元PLUS一定是最重要的一环，在海外这辆车被大家亲切地称为“BYD ATTO 3”，作为比亚迪首款进军国际市场的全球化车型，在海外市场销量一直保持持续增长，同时良好的口碑也让这辆车荣获了多国新能源汽车销量冠军，展现出强大的品牌实力和市场竞争力。

具体来看，在泰国市场，元PLUS已连续8个月位列纯电动汽车销量第一，总销量已达14314台，遥遥领先其他品牌在当地的销量表现，一举成为当地消费者首选的纯电动乘用车。而在新西兰和以色列市场，元PLUS也分别获得了1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军和8月纯电动车销量冠军的荣誉。

而元PLUS之所以在海外如此畅销，除了与其灵动的高颜值之外，也体现出比亚迪更强的技术实力，整车采用的是比亚迪目前最先进的e平台3.0，高效的三电表现让元PLUS更能适应不同场景下的用车需求，车内整体的配置也较高，智能化的车机加上饱满厚实的乘坐质感也能为用户提供更舒适的用车体验，空间表现也是元PLUS的亮点，虽然整车尺寸相对紧凑，但内部空间利用率表现优异。

而随着比亚迪在海外市场的开疆扩土，国际市场上的新能源汽车竞争也已打响了，前不久刚刚落幕的德国慕尼黑车展上，比亚迪展台吸引了许多国外消费者，就连瑞银在日本后也对比亚迪海豹进行了拆解研究，并洋洋洒洒写出了一大篇报告，并表达了当前比亚迪的竞争优势，这充分说明了比亚迪在核心技术、三电技术方面有着更扎实的技术储备，同时产业链配套方面在各大品牌中名列前茅。

而放眼全球，当前最能与比亚迪相抗衡的对手莫过于特斯拉，相比比亚迪，特斯拉依托于北美市场进行全球布局，相比比亚迪当前的市场更为宽广，这也是国外消费者更认可特斯拉的品牌价值的原因，不过从三电技术来看，比亚迪也正成为全球新能源的领导者，随着全球市场进一步开拓，后期大概率要轮到特斯拉慌了，至少从国内市场的销量来看，特斯拉已经彻底被比亚迪碾压。

就算在特斯拉的后花园南美洲，比亚迪也征服了最强大的国家巴西，可谓狠狠打脸特斯拉，无论是纯电车型还是插电式混动车型，比亚迪在巴西均取得了连续两个月的销量总冠军，而比亚迪海豚、比亚迪D1、比亚迪元PLUS更是占据了新能源销量榜前三，由此可见比亚迪实现对特斯拉国际市场的超越正在进行。

总结：

目前比亚迪还在积极发展高端品牌，随着仰望、方程豹等车型逐步上市，比亚迪的品牌价值也将大幅提升，同时其不断迭代的核心技术也将被消费者关注，目前比亚迪已经在海外进入了55个国家和地区，相信随着未来产品布局进一步完善，比亚迪的发展还能更上一层楼。