距离福建号航母海试的日子越来越近了。

它将是中国第一艘采用大直通甲板、电磁弹射器，搭载歼-35隐身舰载机的大型航母。在综合性能上，福建号航母将仅次于美国福特号航母。它唯一的不足就是没有采用核动力，，而是稳稳当当地选择了常规蒸汽动力。可福建号航母依然代表着，当今中国舰艇工业的最高水平，也是全球舰艇工业皇冠上的一颗明珠。

中国的百年航母梦，伴随着中国的百年强军梦， 又向前迈出了坚实的一步。中国航母从零到一，从一到三，不仅航母数量越来越多，质量也越来越强。可要说中国航母事业的起点，还得从建造“辽宁”号、“山东”号两艘中型航母的大连造船厂开始说起。中国究竟是如何一步步实现航母梦的？哪些航母专家为之奋斗一生？大连造船厂为什么会成为中国的第一个航母建造基地？

今天，我想跟大家好好地聊一聊，中国海军舰艇的摇篮：大连造船厂。

大连造船厂创立于1898年。它的创始人不是中国，而是沙俄。这一年，沙俄从清政府手里强租大连、旅顺两个港口，用于驻扎沙俄太平洋舰队。由于远东距离沙俄核心工业区过于遥远，这沙俄海军驻扎在中国东北，不可能经常返回西欧去，就需要建造配套的舰艇修理厂，用于维护沙俄太平洋舰队。

沙皇就命令当时的中东铁路局，投资3242万卢布，筹建“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，这便是大连造船厂的前身了。不过，这两个沙俄建立的造船厂并不具备造船能力，主要负责修船，是沙俄太平洋舰队的配套后勤维护设施。

1904年，日俄战争爆发，日本取得全面胜利，从沙俄手里夺走了大连和旅顺两个港口，相应的造船厂也落到了日本人的手里。日本想以中国东北为跳板，侵略、鲸吞全中国。因此，日本一步步拿下中国东北后，就开始对东北的造船工业进行扩张，先后设立和扩建丹东造船厂、营口造船厂、旅顺造船厂、大连造船厂、哈尔滨造船厂、森崎造船厂、小林寺造船厂、金田造船厂、关东造船厂等。

这些造船厂不再只是负责维修船只，而是真正具备了舰艇制造的能力。为什么日本要在中国东北设立这么多造船厂呢？因为中国东北物资丰饶，煤炭、钢铁都非常丰富。日本在东北设立大批造船厂后，就可以大肆掠夺东北的物资，把船造好，直接运到日本去，中国东北的工人根本享受不到任何红利，只有被奴役的命。等到抗战胜利了，大家以为可以收复东北一切主权的时候，苏联又卷土重来了。

斯大林认为，这中东铁路、大连造船厂、旅顺造船厂等，都是沙俄的资产，不愿意交给新中国。苏联红军击败日本关东军后，就赖在中国东北不走，斯大林想要恢复沙俄时代的全部中国特权。这让中东铁路、大连造船厂等设施，被迫接受中苏共管，变成了中苏合营公司。

但抗美援朝战争的胜利，让新中国名扬全世界，也告诉全世界：“在列强面前出卖国家主权的旧中国，一去不复返了。不管是美国、英国、法国，还是苏联等外国强权，在中国的一切特权都必须取缔掉！”新中国携抗美援朝之战功，迫使苏联放弃在中国东北的全部特权，归还了中东铁路、大连港、旅顺等全部中国主权资产。斯大林恢复沙俄时期的中国特权之梦，完全破灭。

1955年，沙俄筹建的两个造船厂，被中国接收，定名为“国有大连造船公司”，2年后，改名为“大连造船厂”。这便是中国大连造船厂的由来，也是大连造船厂走向辉煌的开端。

可离开了日本、沙俄的技术，大连造船厂又变成了一个只能维修，而不能建造的落后船厂。可中国要将建设一支现代化海军，就不能没有造船厂。当时，中国计划将大连造船厂打造成北方第一大造船工业基地。自己没有技术，就得找老师。在抗美援朝战争的红利下，苏联同意对中国转让造船技术。

在苏联的帮助下，1962年，大连造船厂成功制造出第一艘“跃进”号万吨级远洋货轮。这为大连造船厂走向独立自主打下了坚实的基础，人才、技术、造船体系一步步走向正轨。

可仅仅制造民用船是不够的，大连造船厂的最大使命是强军。它得造军舰。大连造船厂从最简单的高速护卫艇开始，自行设计了062型护卫艇，满载排水量仅134吨。用今天的眼光来看，这种护卫艇交给海警部队，海警都看不上。可当时，这就是大连造船厂的明星舰艇了，一口气建造了400多艘，被誉为“海上轻骑兵”。后来，大连造船厂又自主设计了037型反潜护卫艇，排水量上升到450吨。

1964年，中国第一艘常规导弹潜艇在大连造船厂下水；1971年，中国第一艘051型“济南”号驱逐舰在大连造船厂建成服役。这也是中国第一艘自主研发、自主建造的大型驱逐舰，排水量达到3000吨级。到1980年时，大连造船厂建成国内第一个十万吨级半坞式船台，也是当时全国唯一一家能够建造十万吨级货轮的造船厂。此后，052C、052D、055等中华神盾舰等，均在大连造船厂出坞。但真正让大连造船厂走向巅峰的还得是“辽宁”号和“山东”号两艘航母的建成。

航母是人类舰艇工业上的明珠，是最难攻克的造舰技术。在苏联解体后，苏联的舰艇工业基本被俄罗斯和乌克兰所瓜分，还有3艘航母未完工。其中，“库兹涅佐夫”号建成了90%，被俄罗斯海军接收。“瓦良格”号完工了60%，而“乌里扬诺夫斯克”号只开工了10%。

当时，俄罗斯就和乌克兰争夺完工率比较好的“瓦良格”号，吵得不可开交。黑海造船厂厂长马卡洛夫在一旁无限悲凉地说道：“你们不用吵了，这些航母再也不可能完工了。”

马卡洛夫看着锈迹斑斑的瓦良格号说：“想要完成瓦良格号剩下的工作，我需要苏联，党中央，国家计划委员会和工业军事委员会，以及9个国防工业部门，600多个相关专业和8000多家配套厂家。总之，需要一个伟大的国家才能完成，可是这个国家已经不存在了......”

后来，大家都知道了，“瓦良格”号在大连造船厂焕发第二春，被改名为“辽宁”号。有了“辽宁”号的改造经验，大连造船厂又独立建成了“山东”号，让中国海军进入双航母时代。

航母建造从来都不是一家公司所能完成的，中国为了成功改造“辽宁”号，站在大连造船厂背后的是，研制航母特种钢的鞍钢集团、研制歼-15舰载机的沈阳飞机制造厂、研制航母拦阻索的巨力集团、还有研制世界最大龙门吊的上海振华重工集团......

一艘航母的背后，是一堆世界顶尖的科技公司，而大连造船厂则是最为璀璨的那颗星。一部大连造船厂的历史，正好就是半部中国造船工业崛起的历史，也是半部中国海军的强军史。

从曾经的沙俄船舶修理厂，到日本的殖民造船厂，再到新中国的大连造船厂，从只能建造百吨级的护卫艇，到建造万吨级神盾舰，6万吨级大航母，大连造船厂走过125个春秋。在这125年里，正是中国海军的百年发展史。

当中国海军走向汪洋大海的时候，我们不应该忘记，在每一艘中国战舰的身后，都站立着千千万万的，默默无闻的中国造船人。