10月25日，据媒体晚点Auto报道，问界销售体系再次迎来大调整，华为或将全面接管问界销售体系。

AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司 “深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。据了解，华为慧通是华为的全资子公司，其主要的经营范围为各类终端的售前与售后业务。

该新闻一出，马上引发了广大网友关注。有网友评论表示：觉得华为造车与不造车都不是最好的选择，最好的选择是成立一家独立运营但是适当控股的全新汽车公司。当然，直接入股现有的汽车公司也可以。至于接管别人的销售体系，并不是一个好的选择。

还有网友表示：赛力斯完全没有话语权。感觉和接管也没啥区别，调整后是否有售车资质得华为说了算。

针对此事，AITO问界汽车和华为都紧急进行了回应。双方都表示：该消息为不实新闻。此外，还表示问界汽车自上市以来一直得到消费者们的热爱和认可，为了给消费者提供更好的销售及服务体验，华为将进一步加大直营门店的建设。同时，强调华为和问界之间是合作关系，双方在研发、制造和销售等领域都有合作。

值得注意的是，在今年3月华为明确表示不造车，华为任正非签署《关于华为不造车的决议》后，对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，这个决定对于一直以来以华为品牌作为宣传的赛力斯来说，影响颇大。

6月，市面上又有媒体报道，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，其中包括目前已在售的AITO问界系列及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。该消息也引发了业内猜疑，问界与华为的关系紧张。

此外，今年受特斯拉在1月掀起价格战的背景下，问界系列销量也受到了波及，处境不容乐观。虽说在特斯拉宣布大降价后问界也跟进降价，旗下三款车型最高下调3万元，但价格下调了却没有刺激到销量的提升。相关数据显示：2023年1至9月AITO问界零售销量分别为4469辆、3512辆、3625辆、2437辆、4083辆、5668辆、4240辆、6243辆、7025辆。

对于问界销量的低迷，赛力斯方面也作出了不少调整。例如在6月底与华为成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。8月，成立AITO问界事业群，进一步提高管理效率、快速响应决策，以聚焦核心业务，推动创新发展。

除了深化和华为的合作，还在9月12日推出了问界新M7，售价24.98万元起，定位大五座的豪华智驾中大型SUV。据官方数据显示：“问界新M7”累计大定量已超过6万辆。对于问界新M7爆单，华为余承东也直言称到“起死回生，真不容易”。

按照官方计划，问界M9将于今年12月发布。随着问界新M7的热销、问界M9的到来，问界品牌销量或迎来大大提升。

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