大家对一条铁路最直观的印象可能主要有两点，一个是铁轨，一个就是列车，它们基本共同构成了我们对铁路的最直接和最主要的记忆。但它们其实是属于一个铁路项目不同阶段的内容，其中铁轨属于建设阶段，代表着一条铁路处于施工的关键阶段，而铁轨上如果已经看到火车，代表着该铁路至少已到验收阶段了。

如果铁轨都已经登场了，那火车还会远吗？本文主要为大家介绍4条铁路的铺轨最新进展，其中1条刚启动，3条刚完成铺轨，下面就主要为大家介绍这4条铁路的具体情况。

宜昌至郑万高铁联络线

其中目前刚启动铺轨的是宜昌至郑万高铁联络线。该高铁全线位于湖北省内，线路总长108公里，由于是双线，所以总铺轨里程为216公里。据了解，该高铁现在正以每天6公里的平均速度在推进，按这样计算，完成铺轨大概需要个把月的时间。

线路设计时速350公里，起于宜昌东站，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等车站，是我国沿江高铁新通道“三步走”计划的第二阶段的一部分，即在设计速度350公里的渝宜高铁建成之前，通过该高铁和郑万高铁、新渝万高铁构成宜昌至重庆、四川，乃至上海至重庆、四川的高标准高铁通道。而渝宜高铁则是属于第三阶段，届时路径更短的沿江高铁主线沪渝蓉高铁将真正建成，全线350公里。

该高铁有望明年建成通车，届时汉宜铁路、沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，兴山与宜昌两地间的通行时间将大大缩短。

川青铁路成都东至黄胜关段

而刚完成铁路铺轨的3条线路分别是川青铁路镇江关至黄胜关段、广清城际北延线、沪苏湖高铁。

其中川青铁路镇江关至黄胜关段去年由于隧道没有贯通，而未能与青白江至镇江关段一起开通。经过半年多的努力，目前镇江关至黄胜关段已赶在上半年结束前完成了全线铺轨，其中正线铺轨133.96公里、站线铺轨14.498公里。

镇江关至黄胜关段线路全长约148.458公里，为国铁Ⅰ级双线铁路，设计时速200公里，设黄胜关、黄龙九寨、松潘、镇江关等4个车站。该段线路计划今年内建成，这也意味着年内动车可直达黄龙九寨，大大方便沿线地区的铁路出行，带动区域经济发展。

广清城际铁路北延线

广清北延线也在今年上半年最后一个月完成了全线长轨贯通铺设。该项目全长19.737公里，设计速度200公里/小时，线路从广清城际铁路清城站北端引出，至线路终点，全线设燕湖新城、清远东、飞霞山(预留)、省职教城共4个车站。

作为珠三角城际铁路重要组成部分的广清城际铁路北延线，建成后从清远市江北地区可乘坐城际列车直达广州白云国际机场，从而进一步带动清远的进一步发展及广清“半小时通勤圈”的形成。

而地处长三角地区的沪苏湖高铁也赶在下半年来临之前完成了全线铺轨。该高铁铺轨时间共历经了约3个月的时间，其中无砟轨道段单日最快铺轨12公里，有砟轨道段单日最快铺轨2.5公里。

沪苏湖高铁

沪苏湖高铁全长约163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州等8座车站。预计今年7月开始静态验收，年底建成通车。建成后可有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，极大方便溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的铁路通行。

上面4条铁路除了宜昌至郑万高铁联络线是计划明年建成通车外，其它3条都是有望年内投入运营。其实计划年内建成通车的铁路中，已经有一部分已建成通车，剩余的线路中也早已进入验收阶段，还处于铺轨阶段的铁路并不多。

大概就只剩郑开城际铁路开封站延长线、集大原高铁、南玉城际铁路这几条线路了，剩下的要么在静态验收，要么在联调联试，要么则已进入试运行阶段。

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