最近几天，捷途T-1的内饰设计草图流出，联想到此前捷途TX外形曝光，已经发出了明显信号，这是厂家有计划有步骤地进行新车预热。捷途T-1目前应该是在紧锣密鼓的研发状态。

从曝光的新车外形以及内饰草图观察，捷途T-1毫无疑问是一台不折不扣的硬派越野车，在设计方面花费了很多心思，很可能成为捷途未来的重量级新车。

根据捷途内部流出的消息，捷途T-1属于典型的“数字科技与硬派风格结合，预期投资10亿元，产品或将于2023年上市，前保时捷设计总监哈坎博士成为首席造型师”。

从流出的信息观察，新车的外形内饰，均达到同级“优秀”级别。

早在5月份，捷途T-1以TX的名义曝光了外形，新车粗犷硬派的风格，瞬间刷遍朋友圈。即便此前的坦克300和Jeep牧马人已经珠玉在前，捷途T-1依然给人留下深刻印象，尤其是几个设计细节，尽显设计师的深厚功力。

捷途T-1有着星环式样的大灯，中间是两道平行短杠，四边环绕LED灯条，个性、锋利、洋溢着艺术气质，同时赋予了车灯瞳孔般的精锐感，再结合中间捷途（英文）发光字体，科技感和时尚感拉得满满。

捷途T-1整体车身的设计有着典型硬派基因，平直的线条，粗糙的轮廓，再加上车顶行李架、外挂式备胎、以及越野车胎和悬浮式车顶，狂野又高级，野蛮且充满力量感，隐隐然一种路虎卫士的气质。

捷途T-1的内饰同样展现了设计师的天赋，凸显了硬派越野车风格。新车内饰大面积使用刚硬直线和多边钝角，努力塑造一种机械感和独特硬度。空调出风口略显夸张，多边矩形的造型风格鲜明。方向盘特别使用了上下双D的设计思路，方向盘多功能键面板的四周，甚至出现了装饰意义的螺丝帽，这显然是为了凸显机械感，只是不知这种设计风格是否会在量产车中保留。

整体观察，至少在设计层面，捷途T-1足够出挑。虽然和坦克300以及牧马人或者BJ40们相比，似乎捷途T-1也没有过于突出的地方，但是在设计层面能够和市场主力车型对比本身就是一种肯定，至少相比老掉牙的霸道和帕杰罗，捷途T-1在颜值方面更具吸引力。

最重要的动力系统方面，捷途-1有着丰富的配套选择，毕竟有着“理工宅男”名号的奇瑞在发动机方面储量丰富。既有成本低廉、皮实耐用的1.5T发动机，还有技术先进燃效超高的1.6T发动机，更有动力强劲输出澎湃的2.0T发动机，此外还有超级省油的鲲鹏混动DHT动力可以选择。甚至因为动力太多，捷途T-1反而面临着选择困难。

很多人还担心捷途此前没有开发硬派越野车的经验。

“捷途从来没造过硬派越野车，就是个小白”。

“这车就一个空壳子，拿着人们当小白鼠”。

不过，捷途虽然确实没有造过硬派越野车，但是奇瑞造过。奇瑞十多年前就曾经推出了真正的硬派越野车威麟X5，非承载式车身，带大梁的结构，搭载2.0T发动机和分时四驱。虽然这款车知道的人很少，销量也乏善可陈，至少从头至尾、从设计到制造走完了全部研发流程，这保证了奇瑞具备一定的研发和制造越野车的能力，并保留了部分硬派越野车的血统，并非从零开始，这将使得捷途T-1少走很多弯路。

对于未来市场，不仅捷途将T-1当作一款重量级新车，围观群众对于这款车子同样充满期待，因为和目前市场在售的硬派越野车相比，捷途T-1是一款独特产品，这当然需要从目前硬派越野车的竞争格局说起。

目前硬派越野车市场分为合资（包括进口）和自主两大派系，派系内部也是团团混战

早期硬派越野车是合资和进口的天下，霸道、陆巡、帕杰罗、牧马人是市场绝对主力。合资产品的特点是具有广泛的品牌影响力和知名度，同时产品质量经久耐用，保值率高。可惜在外形、内饰和配置方面相对保守，产品性能持续老旧，价格则呈现虚高状态，逐渐缺乏市场竞争力。

最近几年，自主硬派越野车崛起，代表车型就是坦克300和BJ40。其中坦克300外形古典优雅，动力强劲澎湃，配置和性能远超前辈，同时价格也不算贵，一经推出受到市场高度认可，目前一款车型几乎超过其它硬派越野车型销量总和，当然也成为众矢之的。

BJ40则身负越野世家的美名，有着独特的情怀加分，在外形和内饰设计方面独具特色，同时价格也比坦克300便宜很多，缺点是品控和耐用性方面较差，在知名度和影响力方面也不如坦克300。

捷途T-1的出现，给硬派越野车市场提供了一个全新选择。相比竞争残酷的SUV市场，硬派越野车市场其实门槛很高，牧马人门槛是四十多万，一台车况良好的二手霸道也得二十多万，坦克300入门车型是20万，一辆小的不能再小的二手吉姆尼价格也得十几万，价格相对便宜的BJ40虽然比坦克300便宜几万，起步也得16万，而且空间表现很一般。

捷途品牌和上述品牌有着明显温差，旗下产品向来以高性价比著称。在价格制定方面，捷途总是恨不得将一只脚伸进地下室。一台接近中型SUV级别的捷途X70M，车长4755mm，车宽1885mm，轴距2745mm，接近第三代汉兰达的大块头，入门车型指导价只有6.49万元。甚至比一台合资A0级小车还便宜，也就比五菱宏光贵那么一点，仅仅相当于一台同级合资SUV价格三分之一。

按照捷途尿性，等到捷途T-1上市时候，制定一个十几万的价格或将是大概率事件。

如此，和坦克300相比，捷途T-1外形差不多、空间差不多、配置差不多，价格便宜得多。

和BJ40相比，捷途T-1外形差不多、配置差不多、空间更大、价格还便宜一大截。同时和BJ品牌相比，捷途品控好得太多。根据J· D· Power发布的2021年中国新车质量研究报告，在几十家自主品牌质量对比中，奇瑞品牌排在自主阵营第2名，捷途品牌排在第7名，质量表现超过了吉利、哈弗和比亚迪等自主一线核心品牌。至于BJ品牌，则非常稳定的榜上无名。

总之，随着捷途T-1的出现，凭借其物美价廉的优势，将给硬派越野车带来新的血液，将给市场带来新的冲击。特别值得一提的是，相对奇瑞品牌，捷途品牌的造车理念更接地气。奇瑞造车理念是“我只负责造好车，至于市场是否认可我不管，反正酒香不怕巷子深。”捷途造车的理念则是，“市场需要什么样的车，消费者喜欢什么样的车，我就造什么车。”这显然将帮助捷途能够更好适应市场的需求与变化。

当然，现在仅仅是捷途T-1热身阶段，距离正式上市还有很长路程要走，关于这款新车的蛛丝马迹，我们将继续追踪报道。