身处北方，在近些天来已提前感受到了夏天的火热。相较于白天无处躲避的漫天扬絮，喜欢骑行的我，夜骑更觉凉爽与惬意。夜间骑行，自然要有好的装备，车前灯必不可少。去年9月，迈极炫推出了吊装截止线骑行车灯CBL 1600，深受骑行者的好评。

最近升级版的新品CBL 1600X上市，相较前作，增加了APP智能联动功能，我们可在手机端远程操控车灯的远近光和亮度，做为老款的使用者，就结合着CBL 1600对比着看下它的具体表现吧：

老迈家的包装向来时尚简洁，夜黑底色搭配醒目红字相得益彰。从亮面封绘可以看出新版外观依然秉承前作设计，并没做任何改动。

CBL为系列名称，1600为最高光通量，迈极炫的产品皆是如此命名，简单直给。

盒身侧、背面特写：

内容物方面，除车灯外，另有车把吊装支架及三枚不同尺寸的垫圈（28/32/35mm，以适应不同车把），安装用的工具（包括2mm和3mm的内六角扳手各一，螺丝一颗）、Type-C口充电短线及说明书等，还是很齐全的。

另外，相较CBL 1600不同的是，新出的X版并未标配无线遥控器，这也是可以理解的，因为X版最大的卖点就是加入了APP操控，也就没有必要再配备遥控器了。

顶部底座可以安装码表、运动相机乃至手机等设备（卡座兼容佳明），很便携。

车灯配色依然有两种，即月夜黑和珠光白。看惯了黑色，我选的还是白色版本，不过它并非全白，而是黑白相间的熊猫色。相比于迈极炫此前的WF1600等型号车灯的长条状圆柱体设计，CBL 1600系列那边角圆润的四方造型还是很亮眼的，特别是我选的这款白色，更有种憨态可掬的观感在里面。

它的具体尺寸为42*46*53mm，重约151克。一前一后两个CBL 1600不同版本放在一起，安能辨我是新旧？两款不能说完全相同，只能说一模一样了吧。

当然，我们可从机身一角的型号LOGO来分辨相应版本。整个车灯为一体式设计，铝合金外壳包裹下的硕大灯头。

透过厚实的TIR凸透镜可以看到内里的灯珠，我们可以通过侧边按键来控制光远、近光斑，以适应不同环境下的骑行照亮需求。

侧边开关特意带有纹路，戴着手套摁压也很轻松，切角处设计有指示灯。

CBL 1600X带有智能电量显示，单击按键即可快速查看剩余电量，其中绿灯常亮为电量充足，红灯常亮为不足（20-11%），当出现红闪时就表示电量在10%以下，需要及时充电了。开关逻辑很清晰，长按点亮，双击可在近\远光模式间切间，而长按3秒则可锁定车灯。

机身对应另一侧的Type-C直充口，胶塞密封严实。车灯本身具有IPX6级防水，在骑行过程中遇到的雨雪等天气也不会影响其正常使用。

车灯顶路的斜纹“踏板”是可以向下摁压的，此时就可以轻松取下连接轴，这样的快拆设计很方便，骑行完后，车锁落下，一键快拆将车灯取下，避免丢失。

说到续航，迈极炫提供了两颗18650锂电池，4000毫安的大容量。可连续照明长达11个小时。

至于随机附送的吊装支架也很实用。首先它的安装很简单，只要搭配不同尺寸的垫圈套牢车把后，再通过扳手将螺丝拧紧固定稳牢即可。位置上，车灯在下。以下为安装后的效果展示：

作为CBL 1600的升级款，X版最大的看点就是它支持行者APP智能联动（当然，自家的APP自然也是支持的），手机下载安装好后可以看到整个UI界面清爽简洁，各项功能一目了然，就车前灯而言，可以切换它的灯光模式（SOS\闪烁模式只能通过APP调节）、亮度和远\近光灯等，控制起来也是很便利的。

实际看下夜骑时的真实效果吧：先来看一组近、远光对比：远光看得更远，视野也更为广阔。

最高1600流明的亮度在日常骑行中完全够用。即便在没有路灯，漆黑一片的小路上骑行时，也能照亮周遭路面，同时看清远方路况。

众所周知，很多车灯是没有截止线的，这就带来了安全隐患。而CBL 1600X的光斑则带有明显的截止线。相较普通光斑，可避免因眩光侵扰而影响过往车辆及路人，骑行不晃眼。

而且车灯的远、近光斑可轻松切换，需要说明的是，只有在远光模式下，其高档方为1600 lm。此时虽身处荒郊小道，但仍能看得清远处的路况，而做出正确判断。

当然骑行时的大多数场景都带有路灯，但路灯大多稀疏，且光照昏暗，效果一般。此时CBL 1600X的亮度（只需开启中档就行）就能够让原本昏暗的路面变得更为明亮，所经之路，一片坦途。

总 结：相较白天骑行，虽然夜骑更为惬意，但安全问题始终要注意。迈极炫的这款智能车前灯则是相当可靠的伙伴。它有着明确的截止线，并可远、近光切换，APP操控的加入更让其使用游刃有余。而1600流明的亮度对于骑行车灯来说，也绰绰有余了。总之，它是一款颇具性价比的实用型车灯，作为骑行爱好者的我还是很推荐的。