文/磊磊

近日，10月份第一周各家新能源品牌周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

获得冠军的，是理想L7车型。我觉得，理想L7车型的销量，最大的意义就是，为理想整个销量盘子，提供了一个相当鲜活、甚至是无中生有的增量。

L8/L9矩阵的销量变化，说直白了很大程度上就是一个存量市场内的自家内耗，逻辑是用户在已经确定理想品牌的，六座奶爸车的基础上，再具体决定买哪款。而理想L7的产品逻辑则是避开与蔚来ES6等纯电大五座SUV的无效内耗，利用免除里程焦虑的产品优势，从奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等油车的手上，做销量的全新对外抢夺。

获得亚军的，则是理想L8车型。就决定一款车产品级别的车身尺寸来看，理想L8与理想one倒还真是颇为类似。而在设计维度上，理想L8整体风格与理想L9倒是那种十分的类似，家族设计的封闭式前脸与隐藏式门把手设计，都赋予新车与理想L9颇为类似的科技属性。三缸变四缸的增程架构与更为强横的辅助驾驶系统，或是理想L8相比理想one获胜的关键。

获得季军的，则是问界M7车型。首先，Mate60的大爆，已经芯片难题的攻克，曾经那些“华而不实、为所欲为”的只言片语真就一波云散烟消，相比之前优异产品力带来的认同，这波关于国家自信的提振，可以说是将【华为】这个品牌拉到了诞生至现在声望的最顶点；并且基于“看手机”这个缘由而观看华为发布会，或者说直接前往华为线下体验店的人群，也以很低甚至几乎不存在的成本，构建了很多品牌就算花很多钱都买不到的“自然进店客流”。

获得第四位的，则是坦克500新能源车型。外形设计维度，坦克500 Hi4-T车型沿用了燃油版车型大气硬朗、霸气精致的外形思路，车头处大面积镀铬饰条具备即将的辨识度与前冲感，来到侧面，坦克500 Hi4-T车型设计稳重且方正，凸出车身的大轮拱展示出一股极强的宽体感。车身尺寸层面，坦克500 Hi4-T车型长宽高分别为5078/1934/1905mm。

获得第五位的，则是蓝山DHT-PHEV车型。外形层面，魏牌蓝山DHT-PHEV非常懂得如何去诠释中国人最为心水的大气。家族标志性的前脸设计，有效地营造出宏大舒展的视觉底色。

车身线条排布内敛却不平淡，左右贯彻式尾灯等先锋元素的注入，赋予了它足量的新鲜。较大面积的后挡风玻璃，也加持了车内空间的通透。