“蔚来全系产品降价3万”，最近的车圈被这条消息刷爆了。不少消费者纷纷表示：蔚来也扛不住了，开始打价格战了。

在竞争激烈的新能源红海中，已经不能用“逆水行舟，不进则退”来形容了，更恰当的比喻应该是“一着不慎，满盘皆输”。无论你是PPT大师还是堆料狂魔，销量才是底气。曾经平分秋色的蔚小理，如今只有理想芝麻开花节节高，另外两兄弟的日子属实不舒心。尤其是蔚来，连续几月不佳的销量也迫使品牌做了一个违背“祖宗”的决定：全系产品降价3万。但这波降价真的会让消费者受益吗？

刚刷到这则消息，笔者也和你们一样感到兴奋，毕竟3万块可不是一笔小数目，但细细研究，蔚来这次的车价优惠可是有“代价”的，首先就是新购车首任车主的用车权益调整为整车6年或15万公里质保，三电系统可享10年不限里程质保；其次是6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可以选择单次付费换电。当然，你也可以选择花3万元购买权益升级包，升级后的内容变为整车10年不限里程质保，终身免费换电（每月4次）。

按照蔚来的说法：这次并不是打价格战，而是给到消费者更灵活的购车方案选择。就好比你住酒店时，可以选择房间含早或不含早。

如果你本身对这些权益不看重，那么蔚来此次的降价确实让你受益，但蔚来最大的特色不正是换电以及长期质保等“保姆式”服务吗？这也是蔚来与竞品最大的不同，消费者之所以愿意花更贵的价格选择它，很大一部分原因就是这些服务所带来的便利性，尤其是换电，用过后确实香，一月4次也基本可以覆盖绝大部分消费者的用车里程。

其实深究蔚来近期销量低迷的原因，一方面是价格昂贵，毕竟现在的大环境下，消费者更愿意把钱捂在口袋里来应对未来可能出现的市场风险，而不愿意花更多的钱去买车；另一方面则是蔚来产品本身亮点不够突出，理想虽说也颇具争议，但人家就是抓住了特定人群的需求，填补了市场空白，你可以反感“冰箱彩电”，但奶爸们喜欢。

当然，蔚来这次的降价可能会换来短期销量的小幅提升，毕竟是个高端品牌，一小部分消费者愿意去尝尝鲜。但对大部分潜在消费者来说，如果决定选择蔚来，大概率还是会加价买权益包，所以实际花费并没有少。

想要获得销量的长期增长，单靠不痛不痒的降价显然不够。对蔚来而言，或许可以考虑梳理一下产品线，精准定位每一款车型的对应人群，另外就是蔚来要重新思考电池租赁方案所带来的利弊，有时候让消费者过于纠结未必是好事。最后就是像ET5和ES6这种走量的入门版车型，一定要通过极具诚意的价格来吸引更多消费者。