近日，一汽奥迪经销商出了一个倒计时海报，海报上赫然写着，奥迪退出价格战，全系车型价格将上调5-10%，倒计时24个小时。

这也意味着，BBA正式退出价格战，从宝马开始到奔驰奥迪跟进，之前只是外界猜测，现在官方给出了证实。但是奥迪这个倒计时海报有点魔性，难道这是在催促还在犹豫的消费者赶紧下单？

“这车啊，跟房一样，越是掉价越没人买”，某一汽奥迪销售曾经对媒体这么说，涨价之后，销量不但没有下滑，甚至卖的更好了。但是问题是，你当这是房子呢，还买涨不买跌？现在消费者选择这么多，为什么非要选择BBA？

就算是BBA内部，也分不同的级别，就目前来说，奥迪和奔驰宝马，早就不是一个级别的了。

从销量来看，宝马 +MINI今年上半年在华销量是37.59 万辆，奔驰汽车上半年在华销量是34.15 万辆 ，一汽奥迪上半年的销量30.16万辆，上汽奥迪的销量在2万台左右。从销量来看，似乎奥迪和奔驰宝马差距还不大，但是再看看均价你就明白了。

从均价上来看，6月份的数据来看，宝马的均价是32.0万，奔驰的均价是42.3万，奥迪的均价只有27万元，也就是说，奥迪的均价不仅远低于奔驰宝马，甚至还要低于理想、问界、雷克萨斯、沃尔沃、腾势、林肯等一众品牌。换句话说，奥迪目前的销量，是靠着大幅终端优惠换来的。

这次奥迪也要退出价格战，可能真的是打不动了，但是问题是，奥迪的销量就是靠着大幅的以价换量换来的，现在退出价格战，旗下车型涨价，奥迪的车型真的还卖的动吗？要知道，相比奔驰和宝马，奥迪品牌，无论是号召力还是品牌溢价，显然都是没有那么强的。

其实在2017年之前，BBA应该称之为ABB，因为无论是从销量，还是市场认知度，一汽奥迪都要远胜于奔驰宝马，甚至再早几年，奔驰和宝马在国内的销量加起来，甚至都不如奥迪。那时候的奥迪，还是官车，四个环的车标在当时是面子，是财富的象征，而奔驰和宝马因为入华时间更晚，早期一直以进口车的身份在中国销售，因此销量一直和奥迪相差甚远。

2017年之后，形势开始发生了改变，2014年，车改方案发布，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，2017年新规定发布，其中明确规定公务用车应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，这导致奥迪20年的官车形象戛然而止。

此后，奥迪也开始给自己找新的标签，比如说科技，但是科技感这个标签，没有那么强的溢价能力，奥迪的产品，除了虚拟座舱和大灯和科技这个标签沾边之外，其他方面也没有表现出很强的科技感，和现在的国产新能源车型相比，奥迪产品的车机系统落后，智能驾驶技术也不突出，哪里还谈得上是科技奥迪？

奥迪这波退出价格战，看似硬气，但是目前的奥迪能够维持一线豪华品牌的地位，就是因为它的销量还比较高，如果涨价之后销量下滑了，奥迪何以能够维持一线豪华品牌的身份？均价不如理想问界、销量也不如理想问界，那它还如何能称之为一线豪华品牌？

希望奥迪品牌真的能够像他们销售说的，涨价之后反而卖的更好了，但是个人觉得，可能会事与愿违。