近日传出消息，地铁3号线东延段开通时间为9月28日（本周六）。

3号线东延段的规划最早可以追溯到2016年初。作为3号线东延段最大的受益者，亚运城业主期待这一天的到来，等了近10年。

3号线东延段开通展示牌（图源网络）

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3号线东延段28日开通？

从网传图片看，3号线东延段开通展示牌都布置好了，而且海傍站内部已经摆好了鲜花。海傍方向的指引牌已经按照完毕，就等着9月28日开通的那一刻。

3号线东延段站内布置（图源网络）

根据现场工作人员消息，3号线东延段按计划会在28日开通，最晚不超过10月1日。另有网传已经确定28日开通。

3号线东延段开通后可无缝换乘4号线，为亚运大道两侧及亚运城居民出行提供便利，也为南沙居民出行提速，缩短前往广州中心区的通勤时间。

市区上班，住在郊区的上班一族最能体会东延段对出行的重要性。

不过，上班高峰期的广州地铁客流量也蛮恐怖的，被称为“死亡3号线”更见证了最“挤”的地铁线的威力。

3号线东延段开通后，将迎来更大的客流量，上班一族的"噩梦"可能才刚刚开始。不过，居住在亚运城的居民乐观面对，高兴挤地铁。

已经建好的海傍站（图源网络）

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打通亚运城最后10公里

地铁3号线东延段全长9.54公里，西起番禺广场，沿亚运大道向东延伸至海傍站地铁4号线换乘，设有傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站。

根据该线路的走向及4号线换乘站，3号线东延段开通后，番禺东部及南沙的客流量将可进入3号线，到达市区。

该线路换乘4号线的海傍站为“地下-高架”设计，乘客由地下的3号线下车，最快1分钟就能到达4号线的地面站厅，再上高架站台即可完成换乘，全程大约2-3分钟。

日前，广州发改委、佛山发改局发布《关于执行广州3号线东延段开通后线网票价的复函》，核定广州地铁3号线东延段开通后线网票价。

3号线东延段傍江站到海傍站，票价为3元；

3号线番禺广场站到海傍站，票价为4元；

3号线全程机场北站到海傍站，票价为12元。

东延段沿线4个地铁站有不少一手和二手楼盘，人流集中度高的站点依次是海傍、番禺客运站、广州新城西、金光大道。

作为广州著名的“睡城”，亚运城业主多数在广州市区或番禺上班，晚上则回到亚运城睡觉。以前靠4号线去往市区，东延段开通后，将分流一部分人到3号线。

地铁3号线人气爆棚（图源网络）

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限流将是常态

亚运城目前入住人口超过5万人，未来将达到15-20万人，这里的一部分人如果涌进3号线，3号线的拥挤情况可想而知。

限流是常态。

坐3号线会“双指禅”也是基本功。

看回3号线的客流量。

广州3号线及支线全长67.3公里，是广州的南北大动脉，是广州地铁的黄金线，也一直是全国最“挤”的地铁线，日均客流量排名全国第一。

根据广州地铁2022年报，3号线及支线以日均139.1万人次的客流量遥遥领先，比排名第二的2号线客流量多了将近一倍。

2022年广州地铁客流量排名（图源@出行一客）

根据统计，目前南段的3号线终点站番禺广场虽然不限流，但在下一个站市桥站，工作日早高峰限流是常态。

也就是说，地铁从番禺广场站开到市桥站时，车厢基本满员。一路往体育西路站，除了换乘站有一批人上下车外，其余小站在早高峰能挤上去的概率很低。

站外客流控制（图源@广州地铁）

站内客流控制（图源@广州地铁）

除了亚运城海傍站，番禺客运站客流量也不可小觑，地铁站不远处的一手盘有龙湖金地天峯、保利琅誉，大盘东湖洲花园、金海岸花园等。

这两个板块的业主大多在市区上班，东延线开通后，他们肯定会选择3号线去市区。

再叠加4号线过来的南沙业主，早高峰的3号线，拥挤程度很难得到缓解。

3号线东延段开通后，方便了番禺东部的一大部分业主。无论挤不挤，对亚运城业主来说，这条消息更是等了近10年。