铁路可研阶段的工作，大家可能最为熟悉的是可研报告的编制，其实包括高铁在内的铁路可研阶段工作，不仅仅只有可研报告这一项内容，还包括规划选址、用地预审、稳评等专题报告以及签订土地综合开发、征地拆迁包干协议等。

并且这些专题报告是可研批复的前置条件，他们批复以后即具备可研批复条件，而可研批复是铁路开工的政策基础。本文就带大家看看11条铁路在可研阶段相关工作的推进情况，其中还包括一条跨国铁路。

春湾至罗定线

改建铁路春湾至罗定线项目目前已进行可研报告咨询评估，这条铁路位于广东省云浮市和阳江市境内，起自广茂铁路春湾站，终至罗定市罗定站。根据项目稳评报告，本次改建推荐采用维持既有线限坡12‰，新开车站并提速至 120km/h方案。改建后正线全长60.544km，其中新建长度约9.864km，利用既有线长度 50.68km。

该铁路项目计划今年开工，未来改建成功后，将成为连通三茂线和洛湛线、黎湛线之间的最便捷通道，比目前绕行茂名线路节约超过一半里程。

兰张三四线武威至张掖段的可研报告待国铁集团批复，金昌市已协助国铁集团完成社会稳定风险评估，用地预审，以及可研和初设阶段的实地踏勘等，项目计划年内开工。全长244.025公里，设计时速250公里，拟设武威东站、朱王堡站、金昌南站、山丹北站、张掖西站等5座车站。

定西至平凉铁路，目前还在进行可研编制工作，推荐线路方案还未确定。这条铁路，设计单位论证研究了多个线路方案，由于方案迟迟没有确定，项目开工也存在不确定性。

广巴铁路扩能改造工程

广巴铁路扩能改造工程已进行项目可研技术咨询评审，并且今年已完成项目可行性研究及两阶段勘察设计的招标，有望在2025年底前正式开工。线路西起广元市走马岭站，终至巴中市巴中站。正线长约161.6km，改造段长116.4km，新建段长45.2km。

神瓦铁路的可研前置要件目前有积极进展，其中陕西段的用地预审已获批。而此前该项目进行了可研评审，并且山西段的用地预审早已获批。线路西起包西铁路神木西站，东至瓦日铁路瓦塘站，全长约126.4公里。它是“包西铁路至瓦日铁路联络线”工程的重要组成部分，也是是国铁集团“联网、补网、强链”拟新开工重点项目。

温福高铁已通过可研评审，将进入可研鉴修阶段，有望在今明两年开工。线路规划设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南，设计时速350公里/小时。

中尼铁路

中尼铁路境外段已进入工程可行性研究阶段。该铁路是我国面向南亚地区的客货兼顾国际干线铁路通道，其中境外段长约74.97km，自国界向南途经热瓦索、通泽、努瓦科特至加德满都。我国境内段全长443.8公里，东起拉日铁路日喀则西站，至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界。

宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程已取得用地预审与选址意见书、社会稳定风险评估意见等前置要件。目前，宁夏正在和国铁集团进行可研会签，计划今年开工。

南信合高铁正加快可研批复相关前期工作，河南段项目用地预审和规划选址专题已完成招标，而这两项都是可研批复前置要件。项目新建正线长380.79km，其中河南段设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始10座车站。

文山至靖西铁路

文山至靖西铁路已进行可研审查，前置要件方面，目前云南段已开始用地预审与选址意见书、先行用地、永久用地征转用地技术服务招标。作为“猴桥至防城港沿边铁路（云南段）”中一段，该铁路的推进速度还是比较快的，有望这两年开工。该铁路为新建单线，全长约288公里，正线从田靖铁路靖西站引出，接入在建文蒙铁路文山站。

花湖机场铁路联络线的用地预审已获批，为项目可研批复和年内尽早开工奠定了基础。项目为新建铁路，线路全长16.192公里，设计速度120公里/小时，自武黄城际鄂州东站向东引出，最后在机场南侧设货运站，全线设鄂州东、机场货运站两座车站。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）