17日上午，潍莱高铁在潍坊寒亭区架设了全线门式墩第一孔梁，成功跨越济青高铁。这也是省内首个高铁上跨高铁的项目。

按照设计方案，正在施工中的潍莱高铁右线在原设计中要实现与济青高铁互不干扰，从而保证运行速度，所以必须跨过济青高铁正线。在设计线路时，潍莱高铁为了避开与济青高铁平行立交，所以设计成跨线立交形式，由此形成了门式墩跨线的方案。中铁二十一局济青、潍莱项目部负责人介绍，潍莱高铁上跨济青高铁正线的箱梁架设共有3处，跨维修工区走行线1处。随着门式墩的箱梁架设完成，潍莱高铁已正式跨过了济青高铁，之后两条线路都进入潍坊北站。预计3天内将完成潍莱高铁右线上跨济青高铁正线跨线箱梁架设施工任务。

门式墩，顾名思义就是桥墩像门框一样。潍莱高铁全线一共有28个门式墩，跨过济青高铁用了9个。为了济青高铁开通前完成架梁，减少营业线安全施工隐患，项目部加大资金投入，采用平行作业， 每个墩身一套模板，增加人员、设备，加班加点完成施工进度，用了一个多月时间完成了28处门式墩。门式墩的下方就是济青高铁。由于门式墩高度超过20米，而且坡度比为22‰，这相当于每个桥墩之间的相对高差在40厘米以上，为箱梁架设增加了不少难度。施工过程中，项目部及时与济青高铁线路维管人员沟通，将接触网断电，最大程度上保证了施工的安全性，同时为保证箱梁架设过程中顺利进行，项目部还要求制梁场加大设备检修，并进行多次调试，以防设备在工作期间发生故障。

潍莱高铁位于胶东半岛腹地，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部，在潍坊、昌邑、平度、莱西设站。线路自在建济青高铁潍坊北站引出，向东经昌邑市、平度市、莱西市，引入青荣城际莱西北站。正线线路全长122公里，设计时速350公里，共设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北等4个车站，工程将于2020年年底竣工。工程西端衔接在建济青高铁，东端连接青荣城际，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，建成后将弥补平度市快速客运铁路的空白，补充沿线地市快速客运网，强化区域联系，拉动沿线中小城市发展。

目前，济青高铁正在按照计划加快推进。从8月2日起，济青高铁开始联调联试，预计10月下旬至11月中旬将进入胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段。11月下旬为全线拉通试验阶段。完成联调联试后，下一步济青高铁还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车等运行试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求;检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，预计2018年底开通运营。（青岛市情综合整理，来源山东24小时，版权归原作者所有）