也许是人红是非多，SU7爆火之际，小米和雷军卷入诸多是非之中。先是雷军被骂成“最恶劣的商人”，没有公德心和羞耻心，接着小米汽车又被公开炮轰，抄袭真不要脸。为何小米和雷军频频惹起众怒？

热度和流量都很低的成都车展，最近因为小米被炮轰而上了热搜。多家媒体报道显示，近日在成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民，在接受媒体采访时，直接将炮口对准小米，放了很猛的一炮，引发轩然大波。他直言：“我直接喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”

上汽高管地直接炮轰小米汽车不要脸，这实属罕见。对于小米SU7是否存在抄袭，业内早就有所讨论。有人认为SU7跟保时捷Tacan太像了，赤裸裸的抄袭。不止俞经民，以前贾跃亭也公开批评小米，“山寨文化令人担忧”。也有人从专利期限、设计要点等方面分析，认为SU7没有抄袭。保时捷方面表示：“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”高情商回应的背后，似乎意有所指。

也许是枪打出头鸟，小米SU7上市爆火之后，面临的市场争议和质疑时有发生。就在此次小米被上汽高管炮轰不要脸之前不久，雷军也被极越汽车高管给指名道姓地骂了。极越汽车虽然名气不大，但背后靠山很大，是由吉利和百度合作成立。早前，极越公关负责人徐继业，在朋友圈发文：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？……小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质。”

作为流量圣体，小米和雷军一直都有超高流量，即使是被骂，也是越骂越火。SU7自今年3月底上市以来，销量节节攀升，跻身新势力头部阵营，雷军也变成“雷神”。刚刚过去的8月份，小米SU7销量超10000辆，目前已连续3个月销量破万，表现十分抢眼。截至目前，小米汽车累计下来超5.5万辆。小米汽车官方预计，11月将提前完成全年10万辆的交付目标。这意味着，小米汽车今年有望冲击12万辆销量规模。

反观炮轰小米的俞经民，其所在的大众，则每况愈下，销量承压。2021年，俞经民担任上汽大众销售公司总经理。在此之前，上汽大众已经连续三年销量下滑，2019 年至2021 年销量分别为200万辆、150万辆、124万辆，分别同比下滑 3.07%、24.79%、17.50%。俞经民上任的次年，2022年上汽大众售出132万辆，同比上涨6.35%。可惜2023年上汽大众再次步入下行通道，只售出121万辆，同比下滑 8.01%。

今年8月份，俞经民从上汽大众调任上汽乘用车常务副总经理。过去几年，包括荣威、MG、飞凡汽车在内的上汽乘用车，一直遭遇品牌力下滑的打击，与奇瑞、吉利、长安、长城等主流自主品牌存在很大差距。新能源品牌非凡，遭遇同门兄弟“智己”的挤压，市场存在感极低。以前在上汽乘用车干过七年的俞经民，想要在短期内，彻底扭转上汽乘用车的颓势，并非易事。

事实上，不止上汽大众、上汽乘用车，严重依赖合资品牌的整个上汽集团，都面临着严峻压力。五年时间，上汽集团销量就从2018年的705万辆，降至2023年的502万辆。今年上半年，上汽集团营收2846.9亿元，不敌比亚迪的3011.27亿元；另外月销量方面，上汽集团也已经连续两个月被比亚迪超越了。今年，上汽集团持续蝉联18年之久的中国最大车企集团的宝座，大概率会被比亚迪夺走。中国汽车行业，从此进入新的时代。