二手车越来越难做，车商都在喊亏钱！现在入局晚不晚？

这两年随着新车市场的降价狂欢，以及互联网技术的不断发展，二手车交易变得更加透明，越来越多的二手车商表示挣不到钱了，去年根据中国汽车流通协会的调查，出现亏损的二手车商达到了92%，并且随着车企新一轮降价潮的到来，这个数字会进一步升高。

很多人看到这个数字会表示不信，黑心车贩子随便一辆车都能挣几万，怎么可能会亏钱？其实前些年干二手车确实挣钱，入行门槛低，信息不透明，消费者缺少专业知识。但现在随着新车市场价格越来越透明，二手车价格也更加透明了，还有消费者群体的年轻化以及互联网对于汽车知识的普及，让二手车交易变得不那么暴利了。而在这两年新车的降价狂潮下，有些车子今天刚刚收回来，明天新车就官降两万，车商只能亏钱处理。二手车，确实比以前难做了不少。

可以说现在是做二手车最难的时刻，但同时也是未来做二手车最好的时刻。价格透明，渠道更多，现在的互联网对于二手车行业可以说是一把双刃剑，互联网带来了更大的流量，却也压低了单车利润。这两年小编出去检测接触到了很多车商都说现在收车卖车就讲究一个字：快。有利润就卖，放久了容易砸手里。而且现在消费者都更懂车了，不好糊弄，一辆10万块钱的二手车，能挣个三五千就不错了，不过确实现在网上的客户比线下流量大多了，车子流转得快，也还是能干。

所以说现在做二手车的难点在于，不是随便收一辆车，糊弄一下消费者就能挣到钱！需要更加专业的汽车知识，以合理的价格收车卖车，对于二手车从业人员的专业知识要求更高，二手车行业正在变得更规范！以前那种随便一个带大金链的，搞点启动资金就开始收车赚钱的情况，将不复存在，从事二手车的门槛变高了，也淘汰了一批专业知识不行，光靠坑蒙拐骗的黑心商贩。因此，如果你想正儿八经得搞二手车，其实现在反而是一个最好的时刻！不过前提是你得有过硬的技术，你得拿捏得了各种车况，你得有自我提升的意识，你得有丰富的人脉关系，你得能准确地评估各个品牌、各种车况车子的行情价。

那么如果是汽车小白或者没太多基本的人想要干二手车行不行呢？我的答案是：行！作为二手车鉴定评估界的“黄埔军校”，咱们检车家已经开展了73期的二手车检测鉴定培训，总计超过1600余名学员参加培训，其中有不少汽车小白，学成之后都进入了二手车行业。前几天，我们的73期培训班里，就迎来了不少汽车小白。

首先，受大多数往期学员反馈，在学习中会有很多重要的知识点，有时候上课的时候能够听明白，但是结束培训学习后又会遗忘一些重要内容，所以问老师有没有课件可以分享出来，以便方便学习，因为课件上的内容是死的，大部分内容不一定能看得懂，还是需要详细讲解才能明白，既然大多数学员都有需求，那正好可以把理论课程记录成视频形式，这样就可以随时随地反复观看了。

我们目前的线上课程内容有：vin码的鉴别、车辆手续查验、车身结构认识、发动机原理与构造、底盘与内饰件认识、玻璃日期解读、配件日期解读、事故车标准、漆面鉴定方法、腻子修复过程、真假焊点鉴定、事故车切割手法、封边胶的特点、金属覆盖件鉴定、固定螺丝鉴定、泡水车标准、泡水车鉴定、火烧车标准、火烧车鉴定、调表车鉴定、新能源技术讲解、鉴定评估内容分享实操教学内容等等，可以说，涵盖了二手车检测整个流程的问题点，最重要的是线上课程可以反复观看加深记忆。后续我们还会进行更新、上新课程随时查看。把这些内容掌握之后，就可以进行线下实操学习了。

给大家介绍的第一位同学是来自成都的王丝丝同学，之前一直从事平行进口新车业务，在做新车业务中经常会有客户来置换问价，由于自己和同事都不怎么懂二手车，没办法直接开展二手车置换业务，所以想要开展平行进口的二手车的业务还是需要专业培训，在之前卖新车的时候看到过咱们检车家的师傅验过车，一辆新车都要检查两个小时，当时就觉得检测得也太细致了吧，所以就问了咱们培训班，直接过来开始学习了。她主要是想学习一个评估二手车价格，车况方面大概能看就行了。

第二位同学是来自江西南昌的胡越强，目前从事的行业也是跟汽车相关的，他是汽车驾校教练，不过不是普通的C1C2教练，而是A1A2教练，相信大家都有一个疑问，为什么教练来学习二手车鉴定技术？当时我还以为教练要转行呢，但胡越强说有很多他的学员会问刚拿到驾照买个什么练手车合适，这不就完美的连接上了吗，为学员解决选车问题。

第三位同学是来自上海的杨洋，目前从事的行业其实跟二手车八竿子都打不着，但是他的爱好就是玩车，来学习二手车检测检测评估技术也是为了方便自己更懂车，自己换车的频率也比较高，以后买车卖车更便捷，说不定能还“白嫖”，买辆喜欢的车子开几个月再高价卖出去，零成本玩儿车！

第四位同学是来自辽宁大连的董轩恺，目前董轩恺刚刚进入二手车行业，对二手车套路，价格，交易流程以及车况检测这些都不太熟悉，所以可以说是半个小白，这次来学习也是报着必定要学会车况的基本检测，至少事故，泡水，火烧要整明白。当然，二手车评估也是必不可少的，毕竟现在这个行情，对于收车价把握不好，确实容易亏钱，当然，给价太低也收不到车，确实需要专业的知识来帮助他收车。

第五位同学是来自内蒙古自治区锡林郭勒盟太仆寺旗的李嘉伟，目前李嘉伟在当地做二手车车商，公司需要扩展其它业务，自己也想提升一下专业的检测技能，不远千里来到了成都进修二手车检测技能。

第六位同学是来自河南郑州的张春光，目前也是在做二手车车商，由于之前对于二手车检测不够细致，打了不少眼，也亏了不少钱，专门咨询了我们的技能培训，打算做专业、透明车况的诚信商家，他说现在的二手车，搞歪门邪道是走不远的。

第一天的实训内容为车身结构解析，明确了解车身结构制造过程，学习车身结构专业术语，学习车身结构划分，如果连车身结构划分都不清楚，那即使检测出了车辆有受损也不知道该怎么划分项目缺陷，在讲解的时候同学们才发现原来自己之前对于划分有很大的误区。

同时第一天实训内容也有漆面识别分析，同学们在没学习之前大多数都只会使用漆膜仪来检测漆面，或者是检测飞漆等明显痕迹，实训车辆练习的时候就有一台车的漆面修复的比较好，虽然能使用漆膜仪测出数值比较高，但是肉眼并不能看出哪里有问题，最后只能从侧面斜着观看才能隐隐约约看出漆面有橘皮纹，而同学们也是没仔细研究过橘皮纹，调整了好几个角度才终于看到橘皮纹，这种就需要多看多练。我们给大家准备了很多实训车辆，便于大家加深记忆和鉴定技巧。

第二天的时候学习了车身焊点的分类以及各类焊点的特点，结合实车上面学习原车焊点特点，很多同学在看到原车焊点的时候都以为是有问题的，结果实训的这台车焊点非常没有规律，而没有规律的焊点才是正常原车焊点！怎么样，是不是和印象中不一样？

第三天实训的时候，一台奔驰GLK的机盖就让其中两位同学看得比较懵，感觉换了又感觉没有换。像这种拿不准的时候，就需要结合周围的部件来综合判定，在老师的带领下，检查发现左前大灯更换，水箱框架拆卸，机盖拆卸喷漆且无钣金，附件拆卸，无VIN码标签，封边胶线偏软，所有情况一结合分析得出机盖是有更换的。这下让同学们恍然大悟，二手车检测是一道逻辑题，并不是“找不同”。