这是老美在21世纪秘密研发的“鹈鹕运输机”，一旦实现量产，将直接超越目前全球最大的运输机安-225。其内部隐藏的黑科技，一度让人称之为是全球最“变态”的飞机。

先来看它的体型，鹈鹕运输机身长110米，很夸张的了吧。对比一下安-225的84米的机身长度，两者放在一起，简直就是小巫见大巫。

更夸张的是，鹈鹕运输机的翼展比机身还要长，达到了152米，飞在空中就像鹈鹕鸟一样展翅翱翔，怪不得叫“鹈鹕运输机”呢。

而它机身下方这一排，跟蜈蚣脚一样的飞机轮胎也是一大亮点，你能数清它有多少个轮子吗。

除了这庞大的外形，其内部容量也不容小觑。它可一次运载17辆M-1主战坦克，或3000名全副武装的士兵。

鹈鹕运输机的载重量为1270吨，为了增加续航，明面上来看，它的一侧机翼上有2台5.88万千瓦时的涡轮螺旋桨发动机，两侧加起来就是4台，然而实际上它竟然有8台引擎。

原来在每个单独的发动机组里，还有2台小型发动机，大大增加了续航能力，使它的时速达到了480千米每小时。能够在6000米的高空，持续飞行1.85万公里。

除此之外，它还有一个隐藏功能，同样来源于它的名字。它可以像鹈鹕鸟一样贴着海面飞行，飞行高度保持在距离海面6米左右。这一地面效应能够帮助其获得额外的升力，同时还能比普通飞机节约35%的燃料。

先来说几个现实点的因素吧。首先，如此巨大的飞行器，在起飞和降落时需要足够大的场地，这对一些地区来说是个问题。

其次，鹈鹕运输机的安全性和可靠性，还未经过严格的验证和测试，不能确保它在不同复杂情况下的表现能力。

最后，巨型运输机的制造和维修成本，也是一大挑战。等等原因足以说明了鹈鹕运输机，未来所要面临的挑战和机遇。

它是由前苏联研制的超大型军用运输机，早在1988年就开始服役了。最近关于安-225比较知名的消息，就是在2020年4月12日新冠期间，它曾将一大批中国防护物资运往波兰。

再往前就是2013年11月，在石家庄正定机场，我国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车，通过安-225运输机运往了土耳其，这也是我国首次使用飞机发运大型轨道车辆。

据悉，2011-2016年间，安-225曾先后8次造访我国，完成国际货物运输飞行。等等事例，足以见得安-225的强大能力了。