作为北部湾最美丽的城市，北海有一条温柔又洁白的沙滩。3月中旬，我们有幸在这座海滨城市，试驾了奇瑞旗下的高端车型——星途揽月。一天的试驾行程中，我们在美丽的滨海公路吹拂海风，在古城街道上随着车流缓缓而行，在海枯石烂心不变的地方欣赏日落，行程满满，让人印象深刻。
必须承认，星途揽月是一部有着鲜明特点的大中型SUV，它并不像多数车型那样庸庸碌碌，又面面俱到。这款车有三大非常突出的产品力，在同级车型中优势非常明显。
第一优势：超大空间星途揽月给人第一印象就是大。当我们走进停车场，远远看到一排大块头并排矗立，就像一群大象并排而行。所以在颜值方面，高大、威武和霸气成为星途揽月给人的第一印象，至于一些设计细节和设计风格，则被高大威猛的气场所掩盖。
星途揽月的车身尺寸为4970/1940/1788mm，轴距为2900mm，这是一个不折不扣的大块头。可以类比的是，汉兰达的车身尺寸为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm。星途揽月比汉兰达整整大了一圈。事实上，两款车确实和汉兰达联系密切，不但定位都是大中型7座SUV，而且在外形轮廓方面略有神似。有好事者网上贴出了星途揽月和下一代汉兰达设计对比图，两者轮廓彼此彷佛，犹如兄弟。这一点非常容易理解，因为大中型7座SUV的尺寸相差不多，如何在有限尺寸内设计三排七座，只能尽量去拓展轮廓，拓展的结果就是大家侧面的设计都很雷同。当然，前脸的区别还是很大的。
最近几年，市场上的7座SUV很多，毕竟随着二胎家庭增多，自驾游渐成趋势，7座SUV越来越受到欢迎。但并非所有的七7座SUV都能真正装下7个人。很多合资品牌7座SUV的第3排座椅都很局促，短途乘坐还可以，长途完全不现实，只能说聊胜于无。
星途揽胜的第3排，却是货真价实的第3排。两个成年人坐在里面不敢说过于宽裕，至少不会让人觉得受罪，即便长途乘坐也没有问题，这才是真正让第3排发挥了价值。
如果乘员不多，也可以将第三排放倒，可以完美无缺地镶嵌进地台，留下一个纯平空间，就好像第三排凭空消失一样，在此必须佩服星途揽月的空间设计。如果将第二排也放倒，那么，星途揽月就可以收获一个超级大的豪华大床房，不管是用来搬家，还是当作房车，都轻松有余。
第二优势：冲得出，刹得住，20万元以内优势明显大，是星途揽月的最大优势，却并非唯一优势，星途揽月给人留下第二个深刻印象就是出色的操控。
原本，对于一款大7座SUV，能够实现大空间的优势就已经合格，没人会拿着这样的大块头去飙车，当年的汉兰达连一个普通土坡都上不去，也没有影响到它的销量。即便如此，星途揽月的表现也远远超过期待。
正式试驾之前，看到官方给出的百公里加速时间是8秒多，当时觉得这就是个笑话，或者仅仅存在理论中。这么一个大块头，接近两吨的重量，怎么可能会跑8秒多？要知道很多B级轿车都跑不了这个成绩。
真正试驾时，星途揽月的表现让我喜出望外。坐进驾驶舱，系好安全带，拨到D挡，给油……
微微有一点打滑，拿到抓地力后动力迅速传来，丝毫没有驾驶一个大块头的笨重感。事实上，经过几次测试，这款7座大块头，确实可以轻松跑出8秒多的百公里加速成绩，而此前测试的媒体更有跑出7.8秒的成绩，我们认为这个成绩是可信的。
星途揽月能够有如此表现，主要得益于搭载了一台2.0TGDI星核发动机，这台发动机是奇瑞二十多年潜心研究发动机的巅峰之作。发动机融入了很多暗黑硬核技术，在效能方面达到全球顶尖，发动机热效率高达41%，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，可以类比的是，奥迪Q7搭载的2.0T发动机最大扭矩只有370牛米，汉兰达搭载的2.0T发动机最大扭矩也只有350牛米，星途揽月超过了绝大多数竞争对手，这也是能够8秒破百的技术基础。
除了跑得快之外，星途揽月还有另一个优势是刹得住。很多车型喜欢追求百公里加速度，并且作为突出卖点，但是对于制动性能往往容易忽视。某著名豪华品牌国产时候，甚至将制动卡钳都给减配……
星途揽月在拥堵严重的城区行驶，刹车反馈很棒，特别线性，一踩就有，先轻后重，很容易掌握。官方百公里制动距离是36.5米，这个成绩超过了市场上绝大多数同级车型。
第三优势：低配超过汉兰达的高配星途揽月第三个给人留下深刻印象是配置高。
这一点进入车内的瞬间就能感到，头顶一块巨大的天窗，让人觉得心情愉悦。很多人以为这样的大天窗一定高配车型才有，其实是全系标配，哪怕最便宜的丐版也可以享受宽阔明朗的天空。
除了超大可开启天窗之外，星途揽月即便是低配车型，都搭载了包括电动感应尾门、智能驾驶ADAS包、360全景影像、人脸识别、行车记录仪以及雄狮智云系统和W-HUD抬头显示系统等等。仅仅这个配置水平，已经超过了30万以内的同级合资车。可以对比的是，指导价超过30万的汉兰达顶配车型，没有L2级自动驾驶，没有感应后备厢，没有行车记录仪，抬头显示以及至于人脸识别等配置也不用去想。
我们试驾的高配车型，直接提供包括通风/加热的电动真皮座椅、全自动泊车入位、倒车车侧预警、无线充电、64色氛围灯以及车载空气净化等等，已经达到了价格贵几倍的德系BBA顶配的水准。更重要的是，星途揽月并非堆砌配置，这些配置的实际使用效能也很理想。
在标线清晰的高速公路上，启动自动驾驶功能，这时系统接管车辆，自动控制跟车的速度，自动控制左右方向。在控制跟车速度方面，系统就像一个技术娴熟的老司机，行云流水，基本没有大脚油门和大脚刹车的情况出现，无论加速还是减速都很线性。
在车道控制方面，星途揽月给人带来惊喜。不久之前，曾经感受某品牌L2自动驾驶，确实可以保持在车道之内，但是严重缺乏预见性，就像一个刚刚拿到驾照的司机，总是等到车轮接近标线时候才会调整方向盘，这导致车辆确实一直保持在车道之内，身后却在不断画龙。
除了自动驾驶之外，星途揽月的车载微信、语音识别、远程控制以及实景增强导航也给人留下了深刻印象，限于篇幅，这些就不展开。
写在最后短短一天的试驾，让人深深喜欢上了这个大家伙，它有着3排7座的巨大空间，车长和轴距超过汉兰达，加速度直追大众CC，制动距离比沃尔沃XC90还短，预售价不过17万-23万元。而且等到3月18日正式上市，实际价格或许还会再便宜一点。如果是对7座SUV有需求的朋友，真的可以考虑去试驾感受一下。
