如果你就想选一台颜值好看，动力强劲，操控优秀，同时配置丰富的150踏板，那么这台RKH150纪念版终于是让你等到了。

同级唯一采用正置水冷的150踏板车，是光阳RKH的第一个卖点，排量为单缸水冷150CC，最大功率11.2千瓦，最大扭矩13.2牛米，车辆起步时传动大概在3200到3500转之间结合，油门调教细腻且易于掌控，即便是新手小白也能做到轻松上手。

其次在振动控制方面这台车就表现的让人颇感意外，通俗的理解如果你是从125踏板升级过来的用户，那么这台车在怠速时的振动基本和普通125踏板相差不大，从起步到时速30之后，RKH整体运行感受就是丝般顺滑，如果全油门加速，那么也只有踏板处传来非常细微的震感时刻在提醒你，你驾驶的是一台内燃机。

与震动控制同样优秀的还有发动机排气噪音的控制，在最常用的30到80速度区间里，发动机和排气的噪音并不会因为油门的开度而产生过大的变化，四气门的发动机结构也为光阳RKH提供了非常不错的动力延展性，这台发动机整体所传达给骑士的就是从容自信的动力表现。

前后减震调校与整车风格一样都是属于运动化取向，后减震支持多段预载可调，默认档位即便在小编83公斤的体重下，后减震过烂路和减速带还是感觉略微偏硬，而前减震对于震动的处理则是比较不错，建议体重轻的小伙伴把后减震调软的同时遇到减速带时也要放慢车速。

打造运动踏板一直都是光阳的强项，这台RKH采用双下骨式车架设计，再结合上支撑性出色的悬挂系统，以及细腻可控的动力输出，让骑士能够轻松的找到人车合一的操控感，在弯道中车辆龙头指向精准，车身动态可控，车尾跟随灵敏，其整体机械素质表现令人信心十足。

光阳RKH前后均为13寸轮毂，匹配前三活塞加后双活塞制动卡钳，其硬件规格领先同级车型，后刹手感略微偏硬，前刹手感比较线性，高速全力制动后轮ABS启动时弹手感细腻轻微，而原厂匹配的玛吉斯半热熔轮胎和车辆的ABS调校，让前轮发挥出了最大的抓地力和制动力。

所以虽然前轮ABS并不是每次都会启动，但前轮也完全没有打滑的情况发生，并且全力制动时车身姿态稳定可控，其整体制动力表现远远满足该级别的动力操控需求。

光阳RKH的乘坐空间表现更是不输部分250踏板车型，能看到小编183的身高，腿部姿势也并不会有坐小板凳的情况，斜踏角度和长度都表现不错，只不过宽度略微有些欠缺，座垫软硬适中。

790mm的座高对于大部分人群都比较友好，另外低矮的龙骨设计也便于骑士上下车的操作，148公斤的整备质量带来了非常不错的高速稳定性，同时身高170以上的摩友在车上进行挪车也完全没有问题。

当然一台踏板的储物能力也是大家一直都会关心的，这台以运动性能见长的光阳RKH150的座桶，居然也能放进一顶小尺寸的全盔，并且还有富裕的空间放置其他物品，可以说光阳RKH纪念版是目前集动力、颜值以及丰富配置于一体的优秀踏板车型。