以戈尔布诺夫命名的喀山飞机制造厂是俄罗斯国内最大的航空工业企业之一，也是俄罗斯唯一的最新一代战略轰炸机制造商。该工厂主要生产和维护图-160战略轰炸机、图-22M3轰炸机以及对图-214客机的各种改装。

在苏联卫国战争期间，以戈尔布诺夫命名的喀山飞机制造厂生产了Pe-2俯冲轰炸机和Pe-8远程轰炸机。然后工厂每天向前线派出10-12架新出厂的战斗机。在战争年代，喀山飞机制造厂共生产了约1万多架各式飞机。下图就是位于俄罗斯鞑靼斯坦共和国的喀山飞机制造厂的厂区。

采用涡轮喷气发动机的图-16标志着苏联进入了喷气战略轰炸机时代，旨在取代图-4螺旋桨轰炸机。随后苏联在图-16轰炸机的基础上建立了图-104客机的生产线。在20世纪60年代，苏联的最高领导层将苏式客机的目光转向了伊尔-62M。这些飞机都是由喀山飞机制造厂制造的。从创立至今，喀山飞机制造厂已经生产了超过23000台各种类型的航空设备。

图-160是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼超音速远程战略轰炸机，是世界上航速最快、航程最远的战略轰炸机。目前至少有16架正在俄罗斯空军服役。

这是军用航空史上最强大的超音速飞机、最快的轰炸机，起飞重量方面是世界上最重的战斗机。其表面采用哑光白色涂层，被俄罗斯人昵称为“白天鹅”（Белый лебедь），北约则称之为“海盗旗”。

图-160的主要特点之一是飞行中机翼形状可变。在飞行过程中，可以根据需要调整后掠机翼角度以实现超音速飞行。

图-160在满油状态下续航里程能够达到12000公里，创下了最高时速2200公里/小时的纪录，其累计共创造了44项官方世界纪录。

飞机驾驶舱采用正副驾驶，而且最具特色的是他的操控不像其他大型飞机及民航客机那样安装舵柄，而是使用操纵杆进行控制。

图-160的驾驶机组由四人构成，每人一部专属舷窗

图-160在经过适当改装后，还可装备各种口径的炸弹（不超过40000公斤），包括核弹、炸弹、集束炸弹、云爆弹、海军水雷和其他武器。

这架飞机是尾号为“14”（RF-94103）的图-160，又称为“伊戈尔·西科斯基”，到目前已经有34岁高龄。

1991年一共19架图-160替换驻扎于乌克兰的第184近卫重轰炸机旅辖下的图-16以及图-22M3。但是随着苏联解体这19架飞机就地成为乌克兰空军的资产；1999年乌克兰归还了8架图-160轰炸机，作为乌克兰积欠俄罗斯能源债务的抵扣项目。

该机就是俄罗斯方面于1999年从乌克兰从普里卢基的前第184近卫重型轰炸机团接收的八架图-160之一。

自2015年4月起，俄罗斯联邦国防部长谢尔盖·绍伊古对外宣布在喀山飞机制造厂恢复了图-160的生产。目前喀山飞机制造厂不仅担负着图-160的升级改造任务，还负责新式的图-160M的制造任务。

这是正在准备的Tu-160M2。

新款的图-160M涉及更新所有机载设备，更换发动机和使用现代类型的武器。

新飞机从表面上看与原有的图-160没有任何差异，但其实其内部完全不同。

根据俄罗斯联邦国防部的说法，将再建造50架现代化的Tu-160M战略轰炸机。

图-22M3是一种远程多用途战略轰炸机。旨在从高中低空在攻击陆地和海上目标。

喀山飞机制造厂的工人和技术人员在测试飞机的主起落架，从这个角度看这个起落架真的很大。

这个车间很巨大，保密程度应该很高，数一数图中有几架飞机？

这个飞机制造厂是国有企业，这里面的技术都是世代相传，有父传子，老爹退休儿子接班。也有师傅带徒弟，言传身教。

图-22M3飞机的一个特色设计特点是“零”方向舵向左移动2-3度，以补偿发动机的扭矩。

机翼由固定部件和旋转控制台组成。机翼可以20°至65°的角度进行变换。

修理好和制造好的飞机均停在喀山飞机制造厂自己的鲍里索格勒布斯科耶工厂机场，在这里要进行一系列的测试，没有问题了才能移交。

停机坪上不仅有战斗机、轰炸机、还有俄罗斯自己的民航客机。

图-22M3最大起飞重量为126吨，最大降落重量为88吨。

进入飞机的方法是四个向上打开的入口盖。

这是一架在进行地面测试的图-22M3

喀山飞机制造厂还但负责民航客机的制造和改装任务。中程客机图-214是对图-204的改进型货客改装。

客运中证明了自己的运营能力后，图-214被选为制造一些特殊的飞机。

再大的飞机都需要一个铆钉一个铆钉的钉。

这是在给客机安装轮胎。

俄罗斯纯国产的图-214，虽然大多数已经被从欧美租赁的客机所取代，但是随着欧美的制裁，这种国产客机将要焕发自己的第二春，不过这款飞机上还是有很多的欧美零件，能否替换还未知。

图-214配备了两台PS-90A发动机。

虽然驾驶舱比不上欧美客机的那种科技感，但是比起自家的各种军用飞机那可是强太多了。