方程豹的583战略即将全面落地，在豹5在混动硬派SUV市场实现了前所未有的突破之后，我们看到了进入到更年轻市场的豹3，这里也将看到更高端市场之中参与竞争的豹8，有人将它称为“更人性化的U8”，甚至开始把它与陆巡等车绑定了起来。那么，豹8到底有没有这个实力？又是否会辜负消费者们的期待呢？

豹8在设计上给人一种亲切感，这样的亲切并不是说它的设计保守，我们能反倒是在方盒子状车身上，找到了众多创新设计，比如小尺寸的封闭格栅配上了超大号的防撞与运动护板结构、比如完全平直的锋利腰线偏偏采用了多段多层布局，再比如说它在侧身上使用了更常见于中掏空式“运动护板”，但实际这又是车辆的防刮蹭面板。换句话说，在豹8身上，我们看到的是熟悉的方盒子，但是到处都能见到创新。

同时，车辆尽可能地保持车身支柱、车顶灯结构的平直，这样的处置都是可以去扩大座舱内实际空间的。当然，平直车身还有一个好处就是，它用在越野车身上能够有效减少对于整体塑型的影响，配合同样平直的包围，去保障硬派SUV最关键的通过能力。

绕到车辆尾部，我们能看到像C型尾灯这样的设计是很聪明的，它通过细节上的一些密集排列方式突出了科技感，又更加合理地布局了刹车灯、后雾灯以及能量柱效果的转向灯，为灯组建立起了辨识度。同时，这个部分我们能看到全尺寸备胎被悬挂在外，它的外罩通过涂装完全融入到了尾门与后风挡之中，中间如卡扣一般的结构把它烘托得很像是一个盾牌，而配合装甲式的后保护板，在它的科技、创新之中，这硬派SUV该有的硬度是一点儿都没减弱，但它偏偏又会显得比仰望U8更平易近人一些，又比完成换代的陆巡富有强烈得多的科幻主义前卫感。

在尺寸部分，豹8的车身长宽高为5195/1994/1905mm，它对比海外多销售的新一代兰德酷路泽虽有40mm的高度劣势外，但车身却比陆巡长了足足200mm，2920mm的轴距也能凭借70mm的优势创造更大的内部乘坐与储物空间。尽管目前关于舱内的装饰与配置还未完全公布，但我们能确认的是，舱内不会像传统硬派SUV那样非要保持机械上的强硬，而是会覆盖大量的皮质覆盖，其中，车辆顶棚会覆盖麂皮材料、座椅会得到高级皮革；同时，根据6座与7座版的差异，车辆在座椅功能上还会有一些差异，但豹5的“妙享座椅”会被保留下来，能实现后两排的完全连接，还有车载冰箱、头枕扬声器等高级功能。

进入到前排驾驶舱，对称式三屏势必会保障智能座舱在交互、互联方面的竞争力，而豹8的推杆式换挡机构则会更符合越野车的风格。而且在这个能升降的换挡操作机构附近，还会找到大量立体功能按键，包括车辆所能够实现的轴间能量差速锁、前后桥差速锁以及驱动模式等均可以在此完成一键式快速调节，在必要时带来关键的驱动、差速与脱困支持。除了在越野方面有大量关键硬件与辅助配件外，豹8还有出色的辅助驾驶能力，或者说智能驾驶能力，车辆前风挡顶端的三颗探照灯式激光雷达，为之带来了强大的探测感知能力，让豹8的NOA智能领航驾驶辅助能同时覆盖高速、高架、城快以及城区，实现全场景高阶智驾。

在机械方面，豹8通过DMO平台得到了以2.0T高性能专用发动机为基础打造的插混系统，仅仅是这台发动机就有200kW的最大功率，而双电机则将采用前200kW/后300kW的超级组合，我们其实几乎预见到了它至少4秒级的零百性能。但比起这零百加速，我们更感兴趣的还是它能够带来多长的CLTC纯电续航与综合续航里程，从目前不同渠道公布的信息来看，100km的WLTC纯电续航是可以肯定的，而综合续航或将来到1300km以上。

车辆预计还是会采用非承载式车体结构+前后独立悬架的组合方式，双叉臂式独立悬架不光会在大梁协助下保障刚性，更能在云辇-P智能液压车身控制系统的帮助下，带来公路行驶的稳定舒适，也把全地形的适应能力做得更极致。（下图为仰望U8搭载的云辇-P系统示意图）

写在最后

方程豹豹8在进入到中大型SUV市场之后，给方盒子带来了一个新的方向。比起仰望U8，它会显得更亲民一些；但比起坦克700、坦克500、深蓝G318这些对手来，它又会通过看得见、摸得着、用得了的豪华来凸显自己更高的档次，它所带来的全能性会比目前已经推向市场主要竞争者们更突出，而且硬朗中还不断展示了科技带来的魅力。说到这儿，还真有些让人等不及了呢。