不得不说，随着电动话浪潮来袭，自主品牌不仅在销量上打开了新空间，而且在价格上也一路走高，不必说价格达百万的仰望U8、76.9万起的极氪001FR以及70万的坦克700 Hi-4T，就连名不见经传的凯翼也推出了一款99.9万的车子，而且还是一辆微型车！

你敢信？

近日，一款叫凯翼拾月的电动车上市了，定位三门四座微型纯电动车，普通款一共2款车型，售价为5.39-6.99万元。值得一提的是，除了普通款外，凯翼拾月还推出GOLD DIY敞篷定制珍藏版车型，预售价格为99.9万元，而且全球限量99辆。据说预订定制珍藏版车型的用户，不仅可以全程参与车辆的生产定制，享受终身一对一专属服务，而且全车999金含量不低于1.5公斤。

一顿操作猛如虎，凯翼玩出了微型车界的天花板，你怎么看？

先说一下普通车型，三门四座，长宽高分别为3360*1700*1600mm，轴距为2160mm，比五菱宏光MINI要大一些，空间也更为宽裕。外观设计方面较为圆润，虽然没有让人眼前一亮的惊艳，但体现了一定水准，普遍接受度并不低。后腰部分采用悬浮式车顶造型，增添了一些动感元素，还有流行的隐藏式门把手，说明还是在车型设计上还是比较重视的。

内饰方面，凯翼拾月无论从元素还是配色来看，明显都是奔着女性消费者去的，时尚且可爱。虽然是四座，但后排不要奢求太高，就是能坐，仅此而已，如果是二人出行，后排放倒还是挺能装的。

动力方面，凯翼拾月采用前置单电机驱动，入门级的踏浪版电机最大功率35千瓦，最大扭矩87牛·米，配备国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC续航里程201公里，不支持快充。追风版电机最大功率40千瓦，最大扭矩110牛·米，配备宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程301公里，支持快充。都是配备磷酸铁锂电池，安全性上有保证，两个车型相差1.6万元，如果只用于通勤，建议选择入门级踏浪版，大电池和快充功能都几乎派不上用场，便宜实用才是硬道理。

普通车型实在过于普通，而定制珍藏版车型是否又值得珍藏呢？对于这款定制珍藏版，我特别想知道，如何能够做到在6万多元的普通车型基础上，堆料到99.9万元的？按现在市价，1.5公斤黄金价值在70万左右，其他手工费、敞篷及DIY功能设计和终身服务等能否值20多万呢？

在我看来，凯翼汽车推出定制珍藏版车型，其实醉翁之意不在酒，如果仅推出微型电动车普通车型，估计以其几近边缘化的知名度，只能勉强赚个吆喝。而将微型车做到99.9万元，这个意义就大不一样了，即使赚个吆喝，也让人记住了曾经有个缔造微型车天花板的凯翼汽车，而且预订名额还需要评选后才能确定，你有钱也不能任性，简直将“个性”发挥到极致。

事实上，眼下国产车虽然看上去“越来越贵”，这里面确实有技术拔高、产品配置提升的因素，但更多的还是属于并不走量的“限量版”车型，厂家推出这些“高价车”更多的是出于提升品牌溢价能力、打造知名度的需求，对于普通消费者而言，则大可不必为越来越贵的国产车担忧，因为他们的产品价值就决定了其注定小众。

写在最后：

从凯翼汽车知名度和销量表现来看，说其是三线甚至四线品牌应该没有人反对，但并不意味其质量品控差，因为几乎其所有车型的背后都打着奇瑞的烙印。凯翼汽车曾经是奇瑞旗下一个子品牌，基于各种原因而让出控制权，但其骨子里却始终流淌着奇瑞的DNA，包括平台和三大件等离不开奇瑞在背后的支持，所以基本上还是大厂品质。不过，可能凯翼汽车独立后资金研发投入过低，车型的产品力明显不及当红的奇瑞，那就顺便赚个吆喝吧。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）