在8月13日，2025款的极氪001与极氪007双车正式宣布上市，作为年度改款产品，新车本次也针对智驾系统、智能座舱等方面进行了优化升级，同时也针对版本售价进行了调整，这也让产品的竞争力得到进一步提升，但此举也让极氪汽车再一次站到了风口浪尖之上。

大家讨论得最热闹的，就是极氪001这车。因为现在卖的这个版本（2024款），今年2月才刚推出，结果不到半年就过时了。这种更新速度在汽车行业里挺罕见的，极氪001因此创了个纪录，一年里卖了三款不同的车（1月卖23款、2月卖24款、8月卖25款）。虽然这是品牌为了刺激消费的招数，但这么频繁地更新换代，确实让人觉得有点不厚道。这也是很多车主觉得自己被背刺的主要原因。

回到产品层面，在这一次发布会上，我们不难观察到新车在智能化领域展现出显著的提升，然而，对于全新极氪001在短短半年内实现重大技术突破的可能性，我持保留态度。实际上，新车的改进更多体现在软件层面的优化上，至于在硬件方面的改变，其实并不大。

先来看极氪001，本次新车共推出6个车型版本，其指导价为25.90万-76.90万元，相较于2024款车型，其起售价降低了10000元，但实际上本次新车只是增加了一个搭载95kWh的入门版本而已，至于其他版本的售价并没有变化。

2025款极氪001更换了新的智驾芯片！

2025年款极氪001车型的核心改进在于智能驾驶技术的提升，极氪品牌发布了全新升级的浩瀚智驾2.0系统，该系统已实现从设计到生产的全面量产应用。此次升级涵盖了高级智能驾驶辅助系统以及扩展了更多泊车功能场景。据官方解读，此次更新将显著增强整车的智能驾驶性能。

在硬件配置方面，本次产品搭载了两颗NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片，其计算能力达到508TOPS，这在当前业界属于顶尖水平。相较于2024款采用的两颗Mobileye EyeQ5H芯片，整体性能无疑有所提升，至于车上的传感器、摄像头等硬件是保持一致。

比较可惜的是，根据官方消息，采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案，这也意味着老车主是无法通过OTA升级，但也表示Mobieye的智驾方案依然会持续更新。

在座舱技术方面，车载智能助手Eva引入了AI超级大脑——Kr AI大模型。该智能系统融合了先进的机器深度学习、自然语言处理和计算机视觉等大模型技术。从车辆设置、控制到导航以及车载应用程序，均能实现完全脱离手动操作的全场景语音闭环。

除了我们所熟知的语音控制操作之外，这套未来的车机系统还将能够提供一系列主动推荐功能。例如，当车辆驶入隧道时，系统会建议升窗并自动切换至空调内循环模式；在夜间归家时，系统会提醒进行充电；此外，系统还能根据情况主动推荐座椅按摩和座椅通风功能，以及午休小憩的建议。简而言之，这些功能将使车辆操作更加人性化。而值得一提的是，这套全新的AI座舱老车主也可以进行OTA升级。

至于极氪007，本次共推出4个车型版本，其指导价为20.99万-29.99万元，本次也作为年度改款车型，所以升级的地方也会比极氪001更多。

与极氪001相似，新车亦对智能驾驶系统和人工智能座舱进行了全方位的优化升级。鉴于极氪007已配备英伟达Drive Orin芯片，此次升级将使现有车主得以通过OTA同步升级，此外新车也全系标配了激光雷达，也进一步提高了产品竞争力。

不同之处在于，2025款极氪007的动力经过多轮软件的迭代优化和升级，并优化了动力输出map，这也让四驱版的百公里加速时间从3.5秒提升到3.4s。而后驱版本从5.4秒提升到5.0秒。四驱性能版维持不变 ，“零百”加速最快2.84s，在性能方面有一定升级。

此外，这次新车也搭载了最新第二代金砖电池，其最高充电倍率达到了5.5C，从10%充至80%，只需要10.5分钟，在充电速度上首次超越了三元锂电池。此外新车也全系配备800V高压系统，四驱和后驱版本最长续航里程分别为688km和870km。

写到最后

实际上，细心的朋友可以发现，新能源产品的发展趋势与电子产品相似。国内的新造车企业们已经将车辆的研发周期缩短至一年，甚至九个月。追求最尖端的硬件配置显然并非明智之举，同时产品更新改款必然会造成较大的落差感，对于所有新能源汽车的拥有者来说，这已成为一个必须面对的现实。

自今年二月极氪001改款上市以来，极氪的股价已经连续三个月下跌，最大跌幅超过30%。在销售业绩方面，刚刚过去的七月份，极氪交付的新车数量为15655台，同比增长30.04%，但环比下降了22.1%。在当月的前十品牌销量排行榜中，极氪是唯一一个出现环比大幅下滑的品牌。由此可见，极氪汽车此次对产品的升级实属无奈之举，因为提升产品热度和销量，增强产品竞争力是最快捷有效的方法。