实际上过去20来年中国人的生活转换太快，以至于每一次的回忆都恍若隔世。

就比如汽车消费，20年前，私人拥有汽车绝对是很拉风的事情，一般的小老板都无法承受汽车消费带来的压力。且那个时候就是丰田雅阁也给人豪车的感觉，拥有一辆大众桑塔纳绝对会让自己的面子“爆表”。

2000年左右，街上车并不多，且轿车大部分是合资或是进口，私人买车多数是面包

20年后的今天，绝大数家庭都拥有汽车，汽车已经成为了寻常百姓家的出行工具。

对汽车品牌消费认知也出现了逆转，2023年上半年，中国自由品牌汽车599万辆，占汽车总销量的53%。

这是一个历史性的时刻，中国汽车工业从几年前还被怒骂“恨铁不成钢”，转眼就“乌鸡变凤凰”。

另外还有一个历史性的数据，那就是中国制造的汽车出口在2023年超过日本、德国这些老牌汽车工业强国，成为世界第一。

说实话，中国汽车工业这些成就给笔者的感觉是：“恍惚”之间，中国就成为汽车工业强国。

就在上一周，有个朋友向我咨询买车的事情。

大意是想买一辆挺有面子性能又不错的车，他中意奔驰，比较强调进口车的安全性能。

我给出的推荐是，奔的确是不错的品牌，他的预算可以在奔驰品牌中找到适合自己的车型。

不过，我对他选车的理由做了个人一些见解的解释，比如说安全性上，国产汽车在同等价位堆料不比进口品牌差，这个理由应该不能成立。

买什么车有面子？这是ChatGPT的回答，过时了，现在买仰望肯定有面子

但是在满足面子上，奔驰的品牌性目前国产车还是难以匹敌。说实话，刚富起来的国人大多数目前还是好这口-----如果你看的是奔驰、保驰捷之类，他们一看，可能会故作惊讶状“豪车啊”，如果你开的是比亚迪高端款或是理想L9---他们会惊讶于这些车的先进、舒适的性能，但是很难说“豪车呀”！

买什么车有面子？文心一言的回答，笔者很不喜欢，仰望你知道么？

这是我给朋友的第二个理由：如果你买奔驰车，这个价位的奔驰可能在3、5年后，会让你感觉到落伍。原因一是电车或是混动是趋势，二是奔驰车人机互动、数码化差太多，同国产高端车不是一个层级的。

当然，如果酷爱油车，预算够，买奔驰是没错的。

慕尼黑车展，比亚迪展位人山人海，成为本次车展最耀眼明星

几天之后，在德国慕尼黑车展传来的消息，又一次刷新了我对中国汽车工业的认知。

比亚迪等中国车企，在欧洲---德国---至少过去几十年，被视为最强汽车工业国家，引爆了欧洲的汽车行业。

在德国以及欧洲传统媒体以及网络媒体，他们居然对中国车企推出的新车赞不绝口。

这是非常罕见的！

德国传统大报报道慕尼黑车展中国电动汽车

要知道这些欧洲西方媒体他们一向是戴着有色眼镜看中国的，没少黑中国，他们平常看待中国的方式是：挑刺、挑刺、持续挑刺，没刺的话就扎一根继续挑刺！

然而他们这一次罕见的异口同声的猛夸在德国慕尼黑车展参展的中国汽车，太逆天了！

上面截图的德国媒体《每日镜报》（tagesspiegel）的文章中说：上世纪70年代，日本人挑战德国车，日本车以高效工厂和激进价格吓坏了德国汽车制造商。韩国人在 上世纪 90 年代也效仿了这一做法。2008年，特斯拉在德国销售了第一辆电动汽车。

但这一次来自中国的挑战非同寻常！

德国媒体这样总结说。

《每日镜报》这篇文章在夸比亚迪的时候，是这样说的：比亚迪取得的成功简直是不可思议，这家企业2010年才造出第一台电动车，如今成为全球最大的新能源车制造商，并在中国市场成功超过德国大众品牌车。

德媒夸比亚迪

作为中国人看着都有点不好意思了。

当然，这家德媒一如既往的还是在文章结束不忘黑一下中国。但是，中国汽车工业的发展的确让德国人惊讶了。

不过，虽然对德国这种老牌汽车工业国家夸中国汽车工业感到由衷的高兴，但是我们也应该要看到，中国汽车工业才刚刚取得一些进步。

看看今年上半年全球汽车销量就知道了，中国最好的车企比亚迪也才刚刚进入全球第十位，这是中国前十榜单唯一的中国车企，而日本车企还是霸榜状态。

2023年上半年度全球车企前十

不过，值得一提的事，德国奔驰和宝马被挤出前十榜单。所以，这一次慕尼黑车展让德国人开始焦虑不无道理。

【我是施少，关注中西方视野角度不同带来的冲突，喜欢就敬请关注，并请将本文分享给朋友。】