3月7日，第24届深圳国际智慧出行、汽车改装及汽车服务产业展览会于深圳国际会展中心正式开幕，作为重要同期论坛，第二届中国定制改装汽车峰会成功举办。本次峰会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家和九州国际承办，来自汽车行业的多位专业人士深入交流探讨，促进汽车后市场新生态“开创·共赢”。

大咖纵论改装车，机遇与挑战共存

在开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为峰会致辞。王侠认为，个性化已经成为汽车消费的时尚潮流，定制改装可以有效解决汽车生产的大批量要求和消费者个性化需求之间的矛盾，是汽车产业链的必要延伸和汽车文化的重要抓手，中国汽车定制改装市场正在迈入快速发展的历史机遇期。

汽车之家CEO吴涛在致辞中表示，国内汽车改装行业在法律法规、产品工具、改装渠道等方面，还有很大的优化空间，在商业模式上也处于多元化的情况，行业资源较为分散，在用户洞察、开发流程、成本控制以及供应链生态建设等方面，仍需不断完善。

在峰会主题演讲环节，国家信息中心正高级经济师徐长明针对改装车市场前景进行预判：第一，定制改装市场发展速度将大大高于总体市场发展速度；第二，定制改装车市场渗透率明显高于其他汽车市场；第三，定制改装产业链自身能力水平和努力程度对市场发展具有重要影响。

汽车之家资讯中心负责人兼总编辑仝斐提出以下发展建议：第一，车企优化价格结构、丰富产品投放、完善售后服务体系；第二，在20万-30万元价格区间投放更多产品，重点关注SUV和插电式混合动力车型；第三，聚焦占有率快速增长的SUV、MPV市场。

对于保险和定制改装汽车行业如何协同发展，中国平安财产保险股份有限公司总经理助理徐霆提出了三点思考：第一，推动国家相关法律法规健全；第二，为汽车改装行业提供产业链风险保障；第三，为改装车主提供差异化服务和定价方案。

主机厂如何助力改装车发展？

在汽车观察传媒创始人、总编辑刘小勇的主持下，吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人、吉利汽车集团高级副总裁杨学良，合创汽车联席总裁杨颖，长城汽车共创中心负责人郑庆华，哪吒汽车营销副总裁胡恩平，阿莫迪罗品牌负责人何先露，大众厂队德安赛车创始人陈德安围绕“前装市场发展现状与思考”展开热烈讨论。

“汽车不仅要有品牌价值，还要有文化属性。性能车和改装车的发展，不能仅仅看当前的市场和利润，而是要看到它对提升品牌附加值的作用。而且从一开始立足就要高，要跟国际接轨。”杨学良指出。

杨颖表示：“通过改装为客户提供千人千面的个性化增值服务非常重要，不仅仅是因为客户对体验感、增值感有非常重要的诉求，同时也是企业展现自己生态布局以及后续服务能力的重要途径。”

针对未来发展方向，郑庆华称：“如何持续共创，把圈层打透，真真正正精准触达、精准转化，改装车产业的朋友给了我们很多启发。长城汽车期待和行业协会、组织、同仁一起推动改装合法化，只靠主机厂自己的力量是不够的。”

胡恩平判断，新能源汽车定制改装肯定是蓝海：“新能源汽车智能OTA的推送让很多东西成为可能，电动汽车在动力输出的极致性上也比传统油车更有优势。新能源汽车让用户追求个性化变得更加容易，门槛更低。”

何先露认为，中国的房车市场机会依然非常大，高端小众消费区间的消费者有自己的标准，好的东西会在更长的使用周期当中被展现出来。2024年，高端定制车型有很大发展潜力，因为趋同消费一定会转为个性消费。

陈德安指出：“赛车运动和改装文化，不会给车企带来立竿见影的短期效益，但是对品牌的长期影响很大。无论是普通的车辆改装，还是赛车的竞技，都需要去深挖、深耕。”

“近年来，消费能力的提升，消费年轻化和个性化需求的出现，以及车企数字化和智能化能力的提升和用户思维的觉醒，都成为了推动定制改装快速发展的动力。”主持人刘小勇总结道。

定制改装如何与场景化消费相融合？

在汽车之家资讯中心评测内容部总监揣琢的主持下，福特纵横改装业务总监周桓任、上汽大众售后服务与技术兼大众斯柯达品牌售后执行总监梅剑平、北京第二外国语学校首都文化和旅游发展研究院执行院长厉新建、运良越野创始人兼总经理朱云良、工匠派联合创始人李思凡围绕“定制改装与场景化消费融合发展”这一话题思想交锋。

周桓任介绍，福特通过专业车、个性化的改装，以及全新的社群体验，来得到客户用车需求的第一手资料，并将其作用到产品上，拓展出更好品质，更高标准，以此来解决客户在产品需求上的更多痛点。

作为在文旅行业深耕多年的资深人士，厉新建认为，在旅行过程中不只有现实存在的场景，还需要通过车企，通过车辆改装生成更多创新场景。简单来说，场景就是一个气氛化的空间，这个空间当中使得你不由自主地购买和消费，也就是此人、此时、此地、此景、此愿的表达。

梅剑平表示，随着国民经济的不断发展，汽车用户的消费理念和需求也在发生巨大的变化，汽车定制化改装恰好可以在新的用车场景下，为客户提供更多的便捷、舒适、个性化的解决方案，为主机厂带来更广阔的后市场的业务机会。

在李思凡看来，定制就是个性化的体现，同时也是便捷的体现。他拿工匠派推出的sc01举例道：“这款车的属性分两个，第一个是社交属性，第二个是使用场景，对于跑车来说，车身内部就有非常多的和定制化相关的内容。”

朱云良指出，“定制改装需要关注合规和安全的问题，作为民间的改装机构，其实很多地方是做不到的。在越野改装合规化方面，希望有更多的主机厂、制造商来共同推动。”

“我国改装车行业虽然相比欧美还有一定的成长空间，也面临着压力跟挑战。但不可否认的是，改装车市场仍然是一片蓝海，蕴藏着很大的机遇。” 主持人揣琢总结道。

如何引导汽车改装文化向前进？

在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会项目经理刘雨辰骏的主持下，上海晓澳汽车有限公司副总经理于洪杰、505 Games（神力科莎）战略顾问Jade、AUXO 创始人王思洋、INSPEED硬速科技市场总监曾宇青、iAcro主理人石海涛围绕“汽车改装行业的泛化思考”发表了各自的观点。

在于洪杰的观念中，定制车型在满足个性化功能需求的同时，还要拥有良好的产品品质，这样才能达到高端定制水平，达到复购的需求。在电动化浪潮下，定制车型智能座舱的自动化程度、智能程度也决定了车辆品质的高低。

Jade认为，改装车行业有两个方向可以从游戏中借鉴：一是游戏化，二是社群化。游戏化是指通过游戏设计元素或者游戏技术在非游戏场景下完成相应的目标，让改装体验的过程变得有趣，从而降低门槛，增强用户黏性。社群化则主要包括两个方向：电竞平台和开放平台。

王思洋称，中国改装车设计相比于国外发展要更慢一些，人才培养体系也不太健全。他介绍，“改装车设计和量产整车设计的思路不太一样。量产整车面临大批量生产，做设计时要尽可能满足更多人的审美需求，但改装车是彰显个性的渠道，它的设计思维要更好地去表达个人标签。”

曾宇青认为，国产改装品牌之所以发展如此之快，主要是因为国内改装车产业链生态已经有了全面的发展。“在此背景下，我们做起改装车产品、品牌，也更加得心应手了。”曾宇青介绍，目前，INSPEED已经着手为东风日产的展车提供制动系统的定制。

“中国是汽车制造大国，但并不是汽车强国，因为我们的汽车文化对比其他汽车文化强国相差至少50年。我们要加油，寻求好的政策和主机厂的支持，用中国自主品牌和中国传统文化去发展中国汽车文化，进军国际市场。”石海涛表示。

“虽然我国改装车与国际水平相比仍有差距，但已经值得我们为此感到骄傲。未来要进一步降低进入门槛，让更多人接纳赛车运动，接纳改装车系统。”主持人刘雨辰骏总结道。

强强联合，赋能行业发展

中国定制改装汽车行业要想加速发展，离不开行业内各个支点的紧密合作与开放协同。峰会现场，汽车之家与中国国际贸易促进委员会开启新一轮战略合作，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会行业发展部主任李建军与汽车之家高级副总裁吴疆现场签约，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，汽车之家CEO吴涛等重要嘉宾共同见证了这一重要时刻。