默默推进的轨道交通27号线又有重要进展了。

对于西永来说，这将是第二条开通的轨道交通线路，也是西永的首条城轨快线。

近日，城轨快线27号线西永站至磁器口站区间大里程TBM顺利始发，标志着该线路现场施工进入新阶段。

据介绍，TBM将从大里程明挖区间西永站始发，穿越杨双路、社区房屋、医院、变电所等沿线建筑后，沿童家桥正街继续向南敷设，最终进入磁器口站（暗挖车站），在磁器口站内接收并进行洞内拆解。

这也意味着轨道交通27号线将穿越嘉陵江，实现沙坪坝主城区与西永的直接连接。

虽然曝光量不大，实际上，轨道交通27号线进展很快。

据了解，7月20日下午6时，随着最后一台高达8.7米的6号扶梯稳稳就位，标志着城轨快线27号线重庆东站电扶梯设备的所有大型吊装作业圆满完成，自此27号线重庆东站电扶梯系统20部自动扶梯设备主体框架全部顺利就位。

据6月24日公开消息，轨道交通27号线9标南坪站-广福大道站区间正在抓紧施工。目前，项目隧道开挖整体进展已经完成过半，工程建设正在稳步推进。

轨道交通27号线南坪站—广福大道站区间长约4.7公里，区间均为地下线，是全线控制性工程，包含区间正线、2条施工通道及2个风井。

据介绍，该项目计划在2024年四季度进入隧道正线，为区间正线施工多开工作面，减少区间正线施工压力，实现“长隧短打”奠定了坚实基础。

另一头，轨道交通27号线土建8标南滨路站开挖151.3m，占设计总量212.4m的71%。仰拱浇筑64m，二衬浇筑18.1m；附属竖井共9个，开挖完成8个，剩余1号出入口开挖完成40%；主体结构完成6个，剩余2个已完成82%。

据了解，南滨路站为地下二层暗挖岛式车站，车站总长212.4m，标准段宽26.9m，高22.4m，埋深52.4-66.7m，围岩级别Ⅳ级。设计1条施工主通道1018m，2条施工支通道。附属结构设置3个出入口通道（含5个安全出口）、2个风道。

而早在今年3月，轨道交通27号线璧虎区间缙云山隧道左线顺利贯通，比原计划工期提前11个月，为全线2026年建成通车奠定了坚实基础。

轨道交通27号线缙云山隧道全长3.2公里，出口位于重庆高新区虎溪街道伍家沟，进口位于璧山区，是27号线重要控制性工程，也是轨道交通27号线最西侧的隧道。

作为全线重要控制性工程的贯通，也为全线按照开通提供了基础保障。

尽管轨道交通27号线显得比较低调，但是，它的重要性在于它的实用性。

首先，它被誉为“换乘之王”，换乘站点创造了最高纪录。除了后堡站和广茂大道站之外，每一站均为换乘站，其中，3个站点与其它3条线路换乘，3个站点与其它2条线路换乘。

其次，它在西永设站2个（西永站、寨山坪站），在大学城设站2个（大学城南站、虎溪站），通过轨道交通27号线几乎可以实现与主城区所有轨道交通线路换乘。

最后，它不仅连接了重庆最大的高铁站重庆东站，还连接了沙坪坝站和重庆站，并且分别在璧山站与璧铜线实现换乘，未来在重庆东站与南川线贯通运营。

轨道交通27号线作为重庆唯一的联接主城东西城区的城轨快线，串联起璧山区、科学城、沙坪坝、渝中区及南岸区，具有非常便捷与实用的通行价值。

根据计划，轨道交通27号线将在2026年建成通车，届时，西永将迎来第二条轨道交通线路。

（素材来源：重庆市住建委、重庆市人民政府网站、公开消息等）

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