自从大众途昂PRO的信息被披露，这款车的市场热度就一直很高，作为曾经中大型SUV市场销量最好的车型之一，大众途昂已经达到了家喻户晓的地步。而现在全新款的途昂PRO车型预计3月10号正式正式，新款的车型可以说是由里到外全面升级，像外观、内饰、发动机等等，已经是全面革新了。而现款途昂共有10款配置，售价区间为24.90-38.90万元，那么新款车型的定价会是多少？这个还是挺让人期待的。
说起这款途昂PRO之前，我们先来说一下途昂这款车，然后把新老款做一个对比，让大家知道新车到底升级了哪些东西。说回到老途昂，它的用户标签是什么？毫无疑问，那就是“大”，在以前国内市场这种中大型SUV车型都比较少的时候。大众途昂就直接以越级的尺寸竞争市场，也算是打了丰田汉兰达一个措手不及，所以在当时，只要你是想买中大型SUV的，肯定就绕不过途昂与汉兰达这两款车，不过说句实在话，当初的途昂价格是很昂贵的，我朋友当时买了一辆380TSI的版本，价格好像是36万多，而且这个还不属于高配的系列。
那么新款途昂增加了一个PRO的后缀，到底有哪些升级，首先就是外观方面，这次的新车会和很多大众的车型一样，会有普通版与R-Line版，我们今天就先拿R-Line版的外观做一个简单的介绍，因为它的外观辨识度要高点。这个版本的车型前脸给人的感觉会很新颖，因为它前脸的大灯采用的是矩阵化的风格，并且贯穿式的灯带很长也很宽，加上灯带上的R字标识，与可以发光的车标，在夜间点亮的时候确实辨识度很高，但是在白天的状态下，我觉得是略显浮夸的。
车身侧面，这款车的线条感确实更好了，以前的途昂会给人一种略显臃肿的感觉，而这次的新车就显得比较修长且有肌肉感，选用了隐藏式的门把手让它的风阻系数可以达到更低，并且科技感更强。最后设计来到尾部，这次的尾灯设计虽然与前脸呼应，但是它的尾灯在点亮时候的高级是非常明显的。还有就是车身尺寸方面，这次的新车长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm，宽度增加2mm，高度增加15mm，轴距没有变化。
而走进车内，内饰的设计也是升级很明显，选用了大众最新的内饰设计风格，拥有三块显示屏的装点，让它看上去像极了一辆新能源汽车。其次整个车内选用了大面积的翻毛皮材质，也让它的定位更加豪华商务。如果还要说内饰的改变，除了显示屏之外，就是它方向盘采用了触摸式的按键，并且选用了怀挡的设计方案，这个我觉得是升级得最合理的地方，可能大众也发现了国人不喜欢那种“拈花指”式的挂挡设计了。
至于配置上的升级，毫无疑问这款车所搭载的MOS 3.0 GP智慧车联系统，与IQ.Pilot L2+级智能驾驶系统，绝对是它的加分项，它的车联系统可以支持V Mate智能语音助手和车载腾讯生态，实现多设备互联，例如CarPlay、CarLife、HiCar手机互联。至于它的智能驾驶系统，是与大疆合作开发的，虽然与第一梯队的新能源车相比有些差距，但是在燃油车里面，大众的这套智能驾驶系统还是非常领先的，是集成高级自适应巡航、车道保持、自动变道等功能，可以优化长途驾驶安全性。
最后就是动力方面了，在动力上，这款车搭载了第五代的EA888的发动机，这个发动机在上汽奥迪A5L上已经被披露出来了，这个发动机采用了VTG可变截面涡轮，压缩比为10.5:1，让它的最大马力可以达到272马力，相比于之前的220马力提升是非常大的。并且新款的车型百公里加速仅为7.6s，油耗为8.35L/100km，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力系统相比于老款，不仅动力更好，而且还更经济。而且新车还采用DCC自适应电子悬架和4MOTION智能四驱系统，通过性更强。
总的来说，这次的大众途昂PRO可以说是全面升级，特别是在这个新能源车主导的时代，它还推出全新一代的发动机，这是让我没想到的。不过大众真正强的不仅是产品的机械素质，而是它能对标国人的喜好。这次的途昂PRO不仅颜值高、空间大，而且还有很不错的智能驾驶辅助的能力，这个在燃油车里面绝对是降维打击。如果放到以前的市场，这款车绝对是要加价的，但是现在我相信这款车，在定位价格上很有可能会维持原来的水准，那么对于这样的一款全新的中大型SUV，你们会为它买单吗？
