燃油车时代自主品牌很少涉足中大型豪华SUV市场，高端市场长期被合资品所占据。时过境迁，随着汽车电气化的到来，这一格局被打破。国产品牌不再偏安一隅，勇敢地进军高端豪华SUV领域。因此，近年来中大型豪华SUV市场呈现出百花齐放的繁荣景象，同时竞争也变得异常激烈。

8月5日，腾势汽车推出了首款中大型插电混合动力SUV腾势N8，标榜为“智能豪华全场景SUV”，售价区间定在31.98-32.68万元。这使得它与魏牌蓝山DHT-PHEV和理想L7形成了直接的竞争。三款车型将在30万元这一价位上展开激烈角逐。对于关注这三款车的消费者，建议不要急于做出购车决策，不妨看这篇文章再做决定。

外观设计各具特色 诠释美的手法各有不同

腾势N8车头采用造型复杂堆叠式格栅，并备有格栅灯。下方进气口和两侧导流槽造型极为夸张。贯穿式车灯中间搭配腾势车标。车身侧面，腾势N8采用了硬朗平直的线条，并在后角窗位置加入了腾势 Logo标识。另外，腾势N8采用常规造型的门把手设计，后排带有隐私玻璃。车轮数据为265/45 R20。车尾采用了家族式的贯穿式尾灯设计，而且示宽灯与灯带形成了“π”型设计，提高了车尾的辨识度。

魏牌蓝山DHT-PHEV车头采用大面积全封闭的中网，中间WEY车标搭配两侧全LED大灯组，下方大面积八字形前进气格栅。车身侧面上方车窗四周采用银色包裹和底部侧裙银色饰条形成鲜明呼应，一根腰线贯穿前后，使整个车身侧面看起来比较修长，同时配备弹出式隐藏门把手，后排隐私玻璃，车轮数据为255/50 R20轮胎。车尾上方一个大尺寸尾翼，中间贯穿式尾灯组搭配上方的WEY车标，下方黑色包围贯穿，整个车尾看起来比较高大。

理想L7车头采用一根贯穿式日间行车灯搭配上方理想车标，下方中间全封闭进气格栅搭配两侧全LED大灯组，下方采用大面积黑色前进气格栅。车身侧面一根上扬的腰线从车头一直贯穿到车尾，结合隐藏式门把手，整体侧面造型简洁大方。车轮数据为255/50 R20。车尾上方一个大尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，下方贯穿式尾灯组搭配理想车标，最下方采用黑色包围贯穿，整台车看起来极具辨识度。

车身尺寸直接决定着内在空间的舒适性和实用性。在车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV表现最优，其长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距为3050mm；腾势N8为 4949*1950*1725mm，轴距2830mm。蓝山DHT-PHEV足足比腾势N8长了207mm。这使得蓝山DHT-PHEV在内部空间方面表现出色，为乘客提供了更加宽敞的乘坐体验，尤其对于后排乘客来说，腿部空间更为宽裕，使得长途旅行更加舒适。而腾势N8在尺寸方面则相对较小，这使得它在城市驾驶和停车时更加灵活方便。

理想L7长宽高分别 为5050*1995*1750mm，轴距3005mm。虽然相比蓝山DHT-PHEV稍稍逊色，但因其是5座设计，内部空间仍然有不俗的表现。

内在修饰奢华，驾享品味尽显

腾势N8内饰采用单色系配色，整体风格偏向简约温馨时尚，让人感受到舒适的家居氛围。车内配备15.6英寸的中置中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，为驾乘者提供出色的信息显示和操作体验。在中央扶手处，集合了三个圆形空调出风口，还配置了双手机无线充电槽，为乘客提供便捷的充电体验。隐藏式杯架和常规功能物理按键的设置，更是体现了细致入微的人性化考虑。

理想L7采用标准T字座舱设计，线条简洁而有力非常规整，横平竖直棱角分明散发着浓重的商务氛围。车内配置双15.7英寸的屏幕和副驾驶屏幕，共同形成一个宽大的车机屏幕，集成了车内大部分控制功能。此外，4.82英寸的仪表盘设计巧妙地融合在方向盘上，为驾驶者提供实时的车辆信息。理想L7的内饰设计放弃了大部分物理按键，换挡机构也采用怀挡设计，中央扶手处只设有两个杯架和双无线充电槽，使得驾驶舱显得十分简洁，减少了杂乱感，同时提供了便利的储物和充电功能。

蓝山DHT-PHEV的中控台设计非常独特。整个中控台由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的中控屏组成，几乎覆盖了整个中控区域。同时，车机屏幕和中控台之间有一定的前后距离差，营造出悬浮式效果，让中控台显得格外引人注目。空调出风口也巧妙地隐藏在其中，增加了整个中控台的科技感。另外，蓝山DHT-PHEV在内饰装饰方面，引入了镀铬和仿木纹饰条，使驾驶室呈现出新势力与传统碰撞的独特氛围。这种设计风格将现代感和经典元素融合在一起，为驾乘者带来了视觉上的冲击和舒适感。与理想L7类似，魏牌蓝山DHT-PHEV同样采用换挡设计，中央扶手区域也十分简洁。

蓝山DHT-PHEV、腾势N8和理想L7在座椅舒适性和布局方面都提供了不错的配置，满足了豪华SUV乘客对舒适和便利性的需求。蓝山DHT-PHEV是一款6座车型，腾势N8提供6座和7座可选配置，而理想L7则为5座设计。三款车型都配备了豪华真皮座椅，前两排座椅都支持电动多向调节，并配备座椅按摩、加热、通风等舒适功能。

值得一提的是，蓝山DHT-PHEV的一二排座椅还配有腿托，让乘客在长途旅行中能够更好地休息放松。三排座椅带有加热功能，进一步提升了后排乘客的舒适度。此外，蓝山DHT-PHEV和腾势N8的二排座椅都采用独立座椅设计，保证了乘客提供更多的乘坐灵活性。同时配备了后排小桌板，此设计也为后排乘客提供了便利的用餐和工作环境，使驾乘空间更加实用多功能。

修于内而彰于能，豪华阵营的配置对比

对于豪华车型车辆的科技类配置永远都是大家关注的重点。我们选择三车售价接近的版本进行对比。腾势N8四驱超混六座版(32.68万元)\魏牌蓝山DHT-PHEV四驱超长续航版(30.88万元)\理想L7 Pro（33.98万元）。在这个级别的一些常规功能这三台车基本都配备，这里我们主要看他们差异配置。

主动安全方面：腾势N8设有防侧翻系统，防侧翻系统可以有效减少车辆在高速行驶时因侧翻而造成的风险。而理想L7配备了千里眼哨兵模式，可多个摄像头实时监测车辆周围情况，为爱车提供24小时实时警戒防护。提供全方位的安全防护，避免潜在的碰撞和事故。

辅助驾驶方面：腾势N8支持高速自动驾驶辅助功能，蓝山DHT-PHEV则具备扎道自动驶出（入）和自动泊车功能，理想L7则支持远程召唤和方向盘离手检测。辅助系统硬件配置三辆车也有不同，例如摄像头腾势N8有5个，蓝山DHT-PHEV 有9个，而理想L7拥有10个摄像头。同时，腾势N8和蓝山DHT-PHEV各配备了5个毫米波雷达，而理想L7则为1个。不同的硬件配置为车辆的感知能力提供了不同水平的支持。

此外，每款车型都有一些个性化配置，如腾势N8的模拟声浪和车载KTV功能。可以为乘车旅程增添一些趣味。在长途旅行或交通拥堵中，通过这些功能，驾驶者和乘客可以享受音乐和声音效果，让驾驶过程更加轻松愉快。理想L7的车内生物检测系统，这一功能对有小孩或养宠物的车主非常友好，有效避免将它们遗落在车中发生意外。

看完配置方面的差异最后我们再聊聊三台车的动力部分。腾势N8和蓝山DHT-PHEV均采用插电式混合动力系统。腾势N8搭载了1.5T+前后双电组合，与E-CVT无级变速箱匹配，系统综合功率为452kW。其电池包能量为45.8kWh，提供192km的WLTC纯电续航里程。底盘方面，腾势N8采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，备有云辇-C电磁悬架和CCT舒适控制技术，使其在保证城市用车舒适性的同时，兼顾一定的越野能力。

魏牌蓝山DHT-PHEV同样搭载1.5T+前后双电组合，与2档DHT匹配，系统综合功率为380kW。电池包能量为42.5kWh，其WLTC纯电续航里程达到180km。底盘方面，蓝山DHT-PHEV采用前麦弗逊式独立悬架和后5连杆式独立悬架。

而理想L7则采用由1.5T四缸涡轮增压发动机和前后双电机组成的增程式混动系统，系统综合功率为330千瓦，综合扭矩达到620牛米。其电池包能量为40.9kWh，拥有更长的WLTC纯电续航里程，达到210km。底盘方面，理想L7同样配备前麦弗逊式独立悬架和后5连杆式独立悬架，并提供悬架软硬高低可调和空气悬架功能。

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三款车各具特色实力不分伯仲。在豪华SUV领域历练多年的理想汽最能洞悉客户喜好，把钱都花到摸得到看得见的地方，高级豪华感营造的非常不错“宜家易商”，非常适合有商务需求客户群体。腾势N8作为一款新上市的车型，整体表现同样也可圈可点。标配差速锁的电混四驱以及云辇-C智能车身控制系统，使其有一定越野性能“可城可野”。是有越野需求的大家庭的首选。相比之下，魏牌蓝山DHT-PHEV在性价比方面更具优势，对普通家庭非常友好。