一网下去，上百万只南极磷虾被收入囊中，说的就是这艘“明开号”南极捕捞船。
这艘“明开号”捕捞船，正在进行着远航前的准备工作，它即将要远赴一万公里外的南极，去进行南极磷虾的捕捞。据悉，它每天的捕捞量可达200吨，年产量更是达到了2.6万吨，产值超过了2亿。
那它究竟是如何在极地捕捞南极磷虾的呢？
“明开号”总长120米，宽20米，最大载重2600吨，哪怕是遇见10级海风，它也能照常作业。捕捞时，船员会先将一张，周长1440米的巨型捕捞网放到海中，再用两个4.8吨重的巨型钢铁支架，把捕捞网给撑开，使其形成一个宽120米，高60米的椭圆形网口。
一段时间后将捕捞网捞上来一看，渔网被撑得满满当当的。但由于南极磷虾在离开海水后的寿命极短，因此在这艘捕捞船上还自带有加工设备，可以在打捞上来后直接进行加工处理。
首先，将打捞上来的磷虾放进鱼槽中，通过鱼槽进入加工车间。在这里，这些磷虾会被分成两批，完整的磷虾直接运送到冷库速冻，不完整的则会被磨成虾粉后再放入冷库。就这样一波一波的打捞，制作，没一会就赚的盆满钵满了。
其实除了“明开号”外，2022年7月，由我国自主研制建造的“深蓝号”渔业捕捞加工船也投入了使用。没错，“明开号”并不是由我国自主研发的，而是由德国在1993年制造，又从英国购入的。
而这艘“深蓝号”的捕捞能力更强，日产量高达600吨，年产量可达7-10万吨，产值超过了10亿。并且，它还可以在-25℃的低温环境中作业。既满足了远洋渔业的捕捞，还兼顾着海洋科考功能。
除此之外，更强劲的“甬利号”即将在2024年9月底下水。这艘“甬利号”更专业，捕捞和加工南极磷虾的能力更强。据悉，“甬利号”采用了先进的连续泵吸捕捞系统，和现代化与智能化生产流水线，日加工能力达到了800吨，年捕捞量更是超过了8万吨。
看到这可能你会想，动辄数十万吨的捕捞量，南极磷虾会不会被捕捞成“濒危物种”呢？
还真别担心，有数据显示，南极磷虾在南极地区的储量达到了6.5亿吨。数量庞大到被称为是南极地区，甚至是全球最成功的动物物种。且它们的繁殖能力非常强，雌性磷虾每次可产6000-10000颗卵，可能这边捕捞的量，还抵不过下面磷虾产卵的量。捞不完，根本捞不完。
想当初，人们为了增加南极磷虾的数量，还干预过它们的天敌 鲸鱼。但发现这不干预还好，一干预南极磷虾的数量反而更少了。原来这是因为南极磷虾的个头太小了，最长也不超过6厘米，所以鲸鱼一口就能吞掉上百万只。但鲸鱼的粪便却是南极磷虾最好的口粮，它们就这样相互支撑着在海中繁衍生息。
