2023年才将将来到五月中旬，宁波北仑的气温就直冲31℃，QJGP赛道驾驶学院2023年的首站活动就在此火热背景下开跑。

QJGP是QJMOTOR单一品牌赛事活动的简称，意在培养更多年轻人参与摩托车赛车运动，创造更好赛车氛围，传递运动赛事的安全理念；同时助力中国摩托车爱好者更多机会去参与赛事，并通过相关训练和赛事而获得成长。最终实现中国车手驾驶本土品牌赛车参与MotoGP及WSBK这样的高等级世界摩托车赛事并取得优秀成绩的美好愿景。

随着QJGP在摩托车爱好者中知名度的不断发展壮大，每站活动都吸引了大量当地和周边省市摩托车运动爱好者前来参与。

宁波国际赛道位于宁波市北仑区春晓爬山岗附近，占地面积一千一百余亩，是由世界知名赛道设计师和建造师阿兰·威尔逊担任总设计师以独特的逆时针路线设计打造，是拥有国际汽联FIA 认证的二级赛道，可承办国际国内高级别的赛车赛事。这条赛道总长4.01km，宽度为12-18m，共有22个速度和半径各异的弯角，依据原有山坡地形地貌最大高度落差达24米。它的大直道和诸多组合弯角呈现流行的STOP & GO特性，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求，对于赛车手而言则颇具挑战性。

挑战这条高等级赛道的并不是去年QJGP赛道驾驶学院所使用的入门级仿赛车型赛250，而是今年二月刚刚发布上市的进阶双缸仿赛车型赛450。

在QJ的赛系列产品线中，这款装备双缸水冷发动机的中量级车型定位介于之前上市的赛250与赛600之间，最大马力53匹、最大扭矩43N.m无疑是针对已经脱离了新手范畴的进阶用户群体。

在赛450这款车上，QJMOTOR花费了更多的精力用来摆脱老款车型给用户带来的刻板印象，以仅173kg的整备质量为喜爱赛系列的摩托车运动群体带来了这台更轻、更强、更快的“刷圈利器”。

当然，作为QJGP赛道驾驶学院的教学用车，这款赛450也做了一定的赛道应对改装。除了取消三元催化等繁杂的排气系统，脱离了公路行驶用途也就意味着无需再装备对赛道来说能称之为安全威胁的头灯和后视镜。为了提高倾角极限和提升换挡效率，MOTO-TRON的升高脚踏和赛用反向挡杆也是令人心动的升级项目。

至于轮胎方面，赛450原厂选用的就是能够直接拿来进行赛道练习的玛吉斯SUPERMAXX SPORT轮胎，所以与市售车型并无差异。这款轮胎集合了玛吉斯多项最新技术，能够在操控、抓地力和稳定性三方面满足运动车型的使用需求。

上午9点学员们签到集合完毕，QJGP2023宁波站正式启幕。在经过简单分组和赛道规则理论教学之后，学员们终于开始在教练组的带领下进行赛道教学和练习。

在赛道外场，QJMOTOR还带来了刚刚上市与大家见面的鸿125 ABS和2023款鸿350让大家试驾体验。

售价一万出头的鸿125 ABS无疑是QJMOTOR在当前125踏板车市场撒下的重磅炸弹。此前，这一价格区间还从未出现过集双通道ABS、TC牵引力控制、怠速启停和脉冲启动于一身的国产一线大厂产品。我们也在积极与工厂联系，后期将尽可能为大家带来鸿125ABS的详细测评，敬请期待。

据悉，QJMOTOR在今年接下来的时间里会在更多的地方举办QJGP赛道学院，提升品牌形象是一方面，更重要的是将摩托车运动文化传播给更多想要在这方面提升自己的年轻车迷们。

从长远的角度看，QJGP无疑是在为将来中国车手登陆世界赛场种下一颗颗小小的种子，期待有一天能开出大大的花吧。