我闻到一阵香喷喷的味道，原来广州车展到了。

我的好朋友、我俩合个影被誉之为省会城市“合肥”的北京现代公部李南鸿，已经在某家餐馆打过卡了。 朋友圈里，一众小朋友跟在后面高喊： 明晚也要去吃。

看看，这才是广州车展的本质。

这2019的最后一场汽车盛宴，不是用来看的，是用来吃的。

中国汽车人的一年四季，似乎可以用三场车展来作区隔。

春天的上海车展或北京车展，像朱自清先生的《春》一样： 春天像小姑娘，花枝招展的，笑着走着。 春天像健壮的青年，有铁一般的胳膊和腰脚，领着我们向前去。

但每年的开局也不大一样。 上海车展体面而高大上，堪称中国最好的车展。 北京车展乏善可陈，槽点多多，徒有好看的皮囊。

但它们都绽放在花季，给了你许多莫名的诱惑与冲动，给了你大干一场的壮志雄心。

到了年中的成都车展，天府之国胜似天堂，这个卖车大集总是掀起汽车圈第一轮吃喝高潮，与涌动的购车人群共同谱写出欢快的乐章，给忙乎了大半年的汽车人一点小小的心理安慰。不过，今年的成都车展换了场地，利益的天空出现阴霾，人气不旺，心情沮丧。

到了岁末的广州车展，花城的花儿真美丽，花城的美食太芳香。与又一轮吃喝高潮齐头并进的，是论坛与颁奖如过江之鲫，汽车厂家大喊分身无术。但该去的场合，还是要去。这是一次回顾与展望，这是一次告别与迎接。至于反思与反省，就不要来这里扫兴了。黑色的眼睛从来都用来寻找光明，继续为中国汽车业加油鼓劲。

六神无主的我，在茫茫车海中，有点迷失。我不知道，展台上的某些品牌，是不是明年就会从这里消失。艰难岁月，过十年苦日子的心理预期，在这里，似乎并不那么强烈。打肿脸充胖子，那是过去，现在我们都追求瘦。又是一年的风雨洗礼，这个行业越发的泾渭分明：强者更强，弱者愈弱。光芒万丈与淘汰出局，只争朝夕。

与4月的上海车展如出一辙的是，11月15日，国家发改委发言人明确指出，要稳住汽车等消费大头。破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

而在4月11日，国家发改委下发了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费及促进循环经济发展实施方案（2019－2020年）（征求意见稿）》意见的函。意见指出，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%。

国家发改委一直这么发力，却也一直这么无力。产业政策出现了偏差，除了炮制出一堆先驱，怎么补救都是事后诸葛亮。更可悲的是，新势力造车、新能源车企，还在前赴后继。

打开新华社的客户端，看到一篇文章的开头，就不想看结尾： 中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前三季度全国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%； 截至9月全国汽车产销量已连续15个月同比下降。 相企业和专家表示，今年全国汽车产销量大约2500万辆，而全国汽车总产能已有3500万辆左右，且仍有上千万辆产能处于规划或建设中。 部分地方政府的盲目助推，将使汽车行业产能过剩愈演愈烈。

值得庆幸的是，这篇文章，在百度上，你已看不到结尾。

中国的汽车人，你们何其艰难： 努力到无能为力，拼搏到感动自己。

但是消费者还是不领情。

但愿广州车展，能够创造奇迹。 将成都车展的损失补回来。

稀里糊涂地即将过完我的2019，也来广州车展凑个热闹，为这一年划个句号。

此时此刻，真想找棵大树抱抱，或者找个合伙人蹭蹭。 创始人是不想做了，也做不了。 我的努力与拼搏，从来都是说说的。

2019最刻骨铭心的感悟是： 一定要善待合作伙伴。 不管出于怎样崇高而伟大的使命感，合作伙伴都应该是你值得尊重与信任的盟友，是你一路走下去的陪伴，也是你人品与名声的见证。 千万不要弄得像当当网的那对夫妻，这两位不仅是伙伴还是伴侣，无论他们曾一起创造过怎样的辉煌，共度过怎样的艰难岁月，但最后一地狗血的姿态却令人叹为观止。 所有的光芒都抵挡不住的人性之恶，也给吃瓜群众在看戏的同时，活生生上了一堂课： 再优质的资产，最终也有可能沦为社会的负资产。

吃喝一场，悄然离去。这将是2019，我的广州车展。

因为，热闹是别人的，我什么都没有。

我知道你 在看 哟