作为一名驾龄20年的老车评，我深深感受到日产在国内市场的变迁。

从数据看，日产多款主力车型都在打“价格战”：轩逸从11万跌到6万，劲客直降4万，奇骏更是疯狂优惠6万多。

让我们一起剖析日产的市场困境与产品实力。

1.

轩逸：合资标杆的黯然转身

轩逸作为“马路三大妈”之一，9月份卖出33404台，仅次于比亚迪秦。这个成绩确实亮眼，但背后是价格的大幅让步。入门版已跌破6万，几乎与自主品牌平起平坐。

动力系统方面，1.6L自吸+CVT的90KW输出确实中规中矩。不过1.2L混动版本更吸引我- 100KW功率配300N·m扭矩，百公里油耗低至3.73L。这套动力总成在城市通勤时相当耐用省心。

2.

劲客：被遗忘的“小号奇骏”

从销量看，劲客的处境更尴尬。2022年11月仅卖305台，市场份额跌至0.04%。4.295米车长配2.62米轴距，空间表现不错，1.5L四缸发动机5.6L油耗也很节制，但就是无人问津。

即便优惠4万，降到7万出头的价位，销量依然低迷。这说明单纯的降价策略已经无法吸引消费者。

3.

奇骏：经典与革新的纠结

奇骏可以说是日产最尴尬的产品。新款换装1.5T三缸机组被市场嫌弃，不得不保留老款四缸2.0L版本。151马力+194N·m的动力参数在当下确实显得保守。

但18.93万的指导价砍掉6.1万后，12.83万的实销价格确实很有竞争力。配置上的NISSANi-SAFETY系统与Connect智联也算及格。

4.深度分析：日产的困境与出路

1.产品力不足：除了省油，动力、配置、智能化水平与自主品牌差距明显

2.市场定位模糊：产品梯队重叠，各系列特色不鲜明

3.品牌势能衰退：在电动化转型中落后，难以吸引年轻消费者

5.

给准车主的建议

如果预算在10万以内，轩逸混动版性价比不错对驾驶质感要求不高，看重可靠性与油耗，奇骏经典版值得考虑 *劲客就算降价也建议慎重，产品竞争力已显疲态

你觉得日产这波“价格战”能否奏效？