10月4日，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，准备对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。根据计划，欧盟委员会最迟将在10月30日公布加征关税的最终实施条例，包括所谓的反补贴调查最终结果，相关规定将从次日开始生效。

目前，距离欧盟公布最终措施只剩不到1周的时间，中欧双方依旧还在进行磋商谈判，力争能在措施出台前达成一致。然而，就在这个关键时刻，欧盟方面动起了歪心思，打算越过中方的谈判代表，与中国车企单独谈判。

前不久，中方的谈判代表中国机电商会披露了欧盟的行为，称欧委会在与中方磋商的同时，又单独与部分企业进行价格承诺谈判。有分析称，欧盟之所以这么做，就是希望获取谈判优势。

据悉，早在今年8月底，中国机电商会就向欧方提交了价格承诺方案，这份方案由12家中国企业正式授权。随后，中方代表与欧方进行了多轮密集磋商，但双方依旧存在重大分歧。

商务部长王文涛与欧盟官员

没想到在这个过程中，欧盟竟然绕过中国机电商会，试图与中国车企私下达成协议，想借此破坏中方的团结。对此，中国机电商会再次表明了立场，称如果欧方执意单独与个别企业谈判，会动摇谈判的基础和信任，给磋商带来不必要的干扰。

根据中央广播电视总台旗下的新媒体账号“玉渊谭天”，则是对私下与欧盟谈判的车企发出了警告，称越是在谈判的关键时期，越应该团结一致，切不可中了欧方的分化计谋。

中国机电商会直接点出“个别企业”，“玉渊谭天”公开发出警告，说明情况到了比较严重的地步，可能有企业私下与欧盟达成了一致。

其实，欧盟采取分化的手段，说明他们自身也承受了不小的压力，所以希望通过这种手段，尽快逼迫中方让步。

需要指出的是，欧盟10月4日的投票情况是，10票赞成、5票反对、12票弃权，说明欧盟内部的意见并不统一，而且是存在不小的分歧。其中反对声最大的，当属在欧盟话语权很重的德国，德国总理朔尔茨多次表态反对欧盟对华加征关税。

德国总理朔尔茨

在10月21日，朔尔茨再次重申，反对向中国电动汽车加征关税，并指出德国工业过去曾遭到过日韩的激烈竞争，但德国企业并不害怕竞争，加征关税只会伤害到德国自身。

在朔尔茨表态的同一天，奔驰CEO康林松也表明了立场，他在接受德国《图片报》采访时，敦促欧盟推迟加征关税，以防止谈判破裂。康林松表示，欧盟必须有国际竞争力，但新的关税不会带来帮助，欧盟和中国需要找到一个对双方都公平的解决方案。

奔驰CEO康林松

在德国政府和德国车企的强烈反对下，欧盟不可能没有压力，在与中方谈判遇阻的情况下，便想到了一条迂回路线。欧盟私下与中国车企谈判，其实还有一个目的，那就是让他们到欧洲投资建厂。欧盟这样的行为，只会适得其反，反而让中欧谈判受到影响。