插电混动技术作为国家新能源汽车发展计划中“三纵”战略的关键一环，不仅被视作推进新能源汽车产业发展的核心技术路径，更是推动新能源汽车替代传统燃油车的强大动力。在短短三年的时间内，插电混动汽车在市场中的占有率已从不足1%跃升至超10%，展现出其在新能源汽车迅猛发展并逐步取代传统燃油车方面的重要作用，这充分证明了市场对插电混动技术的需求，同时也表明插电混动不仅仅是一条过渡性的技术路径，而是新能源汽车发展中不可或缺的一部分。

在此背景下，长安启源品牌于10月20日正式推出其第二款车型A05，这款新能源紧凑型轿车共推出六种不同配置的车型，价格范围设定在8.99至13.29万元之间。在动力系统方面，A05采用了1.5L发动机和电机构成的插电混动系统。根据CLTC工况测试，其纯电续航里程可达145km，而综合续航里程则高达1300km。从某种角度看，A05或许正是长安汽车在插电混动市场上投放的第一颗“重磅炸弹”。

价廉+车优，A05有多卷

长安启源A05不仅是一款车，更是科技与设计的结晶。基于最新的CIIA 1.5电气化架构平台，这款车型将通讯带宽提升到了前所未有的高度，与1.0架构相比，带宽增加了惊人的4倍。这一跃升意味着整车系统现已步入了真正的“高速时代”，为驾驶者带来更为迅捷、流畅的体验。

此外，这款车不只满足于硬件的提升。长安启源A05在全场景下均能展现其智能交互的特性，车载的“AI小安”智能语音系统更是一大亮点。其语音识别率高达95%，几乎能够做到秒懂驾驶者的指令。更为出色的是，该系统还拥有免唤醒多指令快速执行的能力，再加上主副驾声源定位技术，使得与车的交互变得前所未有地流畅。

设计上，启源A05的内饰展现了深厚的工艺水平。它不仅注重人机工程学，确保驾驶者能够找到最为舒适的坐姿，同时其内饰风格与车身外观高度契合，体现出了简约而不简单的科技美学。尤为引人注目的是，其10.25英寸的全液晶仪表盘。这块巨大的屏幕不仅位置得当、易于查看，而且部分车型还配备了白天与夜晚的主题切换功能，并能与13.2英寸的中控触摸屏进行联动，展示各类信息，如多媒体、电话和简易导航。

油电同价新标杆？与竞品孰强孰弱

作为市场的先行者和享有较高品牌声誉的比亚迪，凭借其独特的技术路线和规模化生产的优势，将性价比推至了竞争对手难以匹敌的高度。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的售价甚至降至9.98万元，一度成为国内家轿市场新的里程碑事件。

而令人意外的是，A05在此基础上进一步降低了价格门槛，将其售价下调至8.99万元。将这一价格与长安逸达8.39万元的起售价相比较，我们可以发现A05将混动和燃油车型之间的价格差距缩小到了仅有的6,000元，并且考虑到市场上多数车型都提供数千至上万元的优惠政策，A05实际上在价格上实现了混动和燃油车型的平等。

从产品来看，A05采用了P1+P3的混动架构，并选择了类似于比亚迪DM-i的单直驱挡位设计，而非长城2DHT或吉利3DHT采用的多挡位设计。从宏观角度分析，DHT混动系统无论采用哪种路线，其油耗表现都相当出色。简单来说，多挡位混动系统允许发动机更多地参与到车辆驱动中，从而更倾向于强调燃油驱动的特性，但相对而言，这种系统的复杂度和成本也更高。而像A05这样采用单直驱挡位设计的混动系统，其结构更为简单和轻便，成本也相对更低，我们可以看到最终在车辆的售价上得到体现。

在动力系统方面，长安启源A05与比亚迪秦PLUS DM-i一样，都选用了一台1.5L自然吸气发动机，并且两者的账面参数完全相同，均为81kW。在驱动电机方面，A05和秦PLUS DM-i采用相同的策略，根据不同的纯电续航里程配置不同功率的电机，分别为140kW和158kW，略高于秦PLUS DM-i的132kW和145kW。这种差异也反映在车辆的性能上，秦PLUS DM-i最快版本的百公里加速时间为7.3秒，而A05仅需6.8秒。在电池配置方面，A05为低配车型配备了磷酸铁锂电池，高配车型则使用了三元锂电池，而秦PLUS DM-i无论高低配均使用了磷酸铁锂电池。由于A05电池容量更大，其纯电续航里程也比秦PLUS DM-i的55km和120km更长，分别为70km和145km。

电动EV：纵观整个市场，长安启源A05显然是一个颇为出色的新面孔。它拥有独树一帜的外观设计，搭载了领先的技术，提供了出众的驾驶体验。无论是它帅气的造型，还是卓越的纯电续航里程，都让它在竞争激烈的市场中独树一帜。只要定价合理，这款车无疑有望成为新一代的销售爆款，让其他品牌为之颤抖。