我国是世界上最大的汽车生产国、消费国，也是全球第一大汽车出口国。根据中国汽车工业协会整理的海关总署最新数据显示，2024年整车出口640.7万辆，出口金额达到1173.5亿美元（约合人民币8522亿元），同比分别增长22.7%和15.5%。
汽车出口的主要方式包括：陆运——将汽车装载在火车或货车上，通过陆路运输到目的国。海运——将汽车装载在滚装船或集装箱货船中，通过海运运输到目的国。由于运力充足、价格相对较低，海运成为很多中国车企的不二之选。
汽车运输船（PCTC）就是专门设计用于运输汽车和卡车的船舶，外形犹如“海上立体停车库”，配有专用的尾跳、侧跳，不仅可以开着汽车上下船，而且车在船上就像停在停车场一样，有更好的消防安全措施。
这是一种相对小众的专用船型，绝大部分运力掌握在外国少数大船东手上。这两年，比亚迪、奇瑞、上汽集团、广汽等开始花费重金打造远洋船队。广船国际、外高桥造船等船企则承接大部分订单，“国轮国造、国车国运”正在成为现实。其中，广船国际去年交付12艘双燃料汽车运输船。该船总长约200米，型宽38米，拥有12层甲板，能够装载7000辆汽车。
海通国际汽车码头 图源：央视新闻
作为全球贸易的重要枢纽桥梁、整车全球供应链中的关键节点，航运码头也是汽车“出海”物流环节中的重要基础设施。地处长江口的上海外高桥港区海通国际汽车码头，是我国最大的汽车滚装码头，共有3个泊位（2个外贸1个内贸）。目前已开通15条国际汽车滚装航线，通达131个国家和地区的289个港口。
2021年，海通码头汽车出口首次超越进口数量。此后，连续第三年突破百万辆。2024年累计有798艘外贸滚装船从这里“出海”，运送出口汽车129.8万辆，同比增长26.6%。其中，新能源汽车占比38.6%（同比增长38.5%至50.1万辆）。
上海临港新片区南港码头，是上海开辟的又一个重要汽车进出口口岸，滚装轮航线目前已扩展至六大洲36个国家和地区。2024年出口汽车突破37万辆，其中新能源汽车占比接近七成。
上海港也因此成为中国最大的汽车出口港口，去年汽车吞吐量同比增长15%至363万辆，首次超过比利时安特卫普-布鲁日港（323 万辆），登顶全球第一。其中，外贸汽车吞吐量占比超过六成。
凭借着区位好、航线多、效率高等优势，正吸引越来越多车企选择由此出海。比如安徽奇瑞汽车，其出口中的95%采用“江海联运”方式，汽车先乘坐长江驳船自芜湖港顺流而下，到达上海海通码头后再“换乘”滚装轮出口到海外。
值得一提的是，随着2024年12月12日海通太仓码头正式投入生产运营，海通汽车码头形成“外高桥+临港+太仓”的“两港三地”码头矩阵。海通太仓汽车码头是由上汽集团、上港集团和江苏省港口集团共同打造的，作为长江流域最大的汽车滚装码头，占地96万平米，设计年吞吐量达130万辆。
除了上海港，中国还崛起了多个汽车出口港口。例如烟台港，是我国最大的商品车国际中转港，2024年商品车全模式作业量突破73万辆，国际中转量和外贸出口量分别位居全国港口第一和第三。深圳港首个汽车专用滚装码头——小漠港二期工程已进入主体施工阶段，预计2027年投入运营，设计年通过能力75万辆。
