俗话说的好：潮水过后，才知道谁在裸泳......。

当国内汽车市场的竞争机制越来越激烈，才知道谁是真的牛，谁是在吹牛，尤其是随着国产新能源汽车的异军突起，合资品牌的固有市场遭到了剧烈的冲击，从大众、丰田、本田、别克到奔驰、宝马、奥迪，销量均出现了不同程度的下滑，像是日产，1-9月份的累计销量同比下滑达到了23.5%。

别克虽然没有日产那么惨，但是同样不好过，就拿别克君越来说，早年间也是一台月销1万+的爆款车型，如今，君越的销量持续下滑，即便是在“金九银十”这两个月的销量也只有2693辆、2517辆。要知道，别克君越在终端的降价幅度还是挺大的，入门版车型的售价已经跌至16万出头，作为一台接近5米长的轿车来说，这样的价格堪称性价比之王，然而即便是拿出这么大的诚意，别克君越的市场表现仍旧十分惨淡。

首当其冲的就是外观设计部分，君越在前脸部分采用全新的家族式设计语言，超大尺寸的前进气格采用体型的设计，栅搭配L型的大灯以及中网上的金属装饰，带来个性、时尚的同时又不失精致感。此外，君越车头的位置采用封闭式的设计，两侧大灯采用L型的设计，加上全新的品牌logo，视觉效果同样很有看点。尾灯则是当下比较流行的贯穿式设计，在晚上点亮后很有视觉效果，加上双排气筒，满满的运动气息扑面而来。

而将视线转移到侧面，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上多幅式铝合金轮毂，对于侧面的层次感和立体感有着进一步的提升，而极富空气动力学的车顶弧线、掀背式后备箱盖搭配微微翘起的尾翼，有利于降低整车的风阻系数，对于整车的运动气息有着不错的提升。而在空间尺寸部分，君越的车身长宽高分别为4996mm、1866mm、1472mm，轴距长度为2905mm，实际的空间体验直逼寻常的中大型轿车。

实际的体验而言，个人觉得比老款君越还要更宽敞了，我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排有接近三拳的空间。同时，君越在舒适向的营造和设计上也毫不吝啬成本，座椅是真皮覆盖，顶配车型支持加热\通风\按摩功能，坐上去对于腰部、颈部和腿部有着不错的支撑效果，同时还配有隔音玻璃，由此带来出色的静谧性，再加上氛围灯、后排隐私玻璃、bose音响等配置，相信驾乘体验还是比较高端。

前排内饰的设计也走在了时代的前沿，尤其是一体式的多媒体屏幕和液晶仪表盘很有现代工艺之美，搭配大面积软性材质覆盖，档次感比较的突出。而在配置部分，别克君越入门版车型有6个气囊，顶配车型有9个气囊，全系标配倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择，次、顶配车型配有L2级驾驶辅助系统，包括360度全景摄像头、自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、碰撞预警\主动刹车等功能。

最后再来看一下动力系统，君越具有1.5T和2.0T版车型可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为CVT变速箱；2.0T发动机的最大功率为350牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。实际的驾驶质感还是比较的突出，尤其是2.0T版车型，动力储备很足，变速箱的响应速度也很快，动力随叫随到十分的充沛。。而在底盘悬架部分，君越采用主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，悬架整体偏软，对于震动的过滤十分干脆，但是转弯、高速、过减速带时的车身姿态也很稳，驾驶质感也很不错。

相比较竞争对手而言，比如说凯美瑞、雅阁，君越在空间、做工用料上具有明显的竞争优势，动力也领先同级，关键是价格也很有诚意。然而，别克君越的市场表现却乏善可陈，让人感到十分的惋惜，而全新君越为什么卖不动呢？欢迎大家来评论区留言讨论。