经济下行、消费降级、新能源的冲击......，由于各种各样的原因，国内汽车市场再也不是合资汽车品牌的欢乐场，就拿大众来说吧，五年前的大众还是国内当之无愧的销量第一，年销量一度达到了400万辆。如今，大众已经被比亚迪超越，年销量大幅度的下滑，今年1-7月份的累计销量更是只有11万辆，这还是号称“国民汽车品牌”的大众，像是本田、日产、别克以及现代、起亚、雪佛兰、标致等品牌，销量下滑的同样很严重。 也许用不了几年，许多合资汽车品牌这个独具中国特色的东西就要退出历史的舞台。

合资汽车品牌当然不愿意吞下失败的苦果，一方面，它们也在加快布局新能源汽车，像是大众的ID系列、奥迪e-tron系列就是比较具体的表现，而且市场表现也比较不错。

另一方面，下调传统燃油车的售价，通过降价来吸引消费者的眼球，不得不说，越是简单粗暴的方法越是有用，就拿宝马3系来说，最大降幅3.9万，而且自从下调了售价，销量已经迎来了五连涨，在7月份更是卖出了15458辆，作为一台30万级的B级轿车，这个销量成绩足以称得上是大获成功！

时至今日，宝马的“蓝天白云标”仍旧是许多人的梦想，而且宝马3系可以说是兼顾了操控性能和家用属性。首先是尺寸部分，宝马3系的空间还是挺大的，尤其是长轴版车型，轴距长度达到了2961mm，车身长宽高分别为4838mm、1827mm、1454mm，无论是车身长度还是轴距长度，均有越级的表现，实际的空间表现非常的宽敞。而标轴版车型的车身长度虽然只有4728mm，但是轴距长度也有2851mm，1米8的身高坐进去也不觉得拥挤，而且标轴版车型的操控性能更出色。

而且宝马3系的动力和操控性能也十分的出众，新车采用前置后驱，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具有低、中、高三种功率模式，低功率版车型的最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛米；标准功率版车型的最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米；高功率版车型的最大马力为245匹，峰值扭矩为400牛米，传动系统均为8挡手自一体变速箱。

更何况，宝马3系在外观设计部分也展现出极为吸睛的一面，家族式的前脸很有辨识度，尤其是双肾式的前进气格栅、犀利的LED大灯、大尺寸的下进气口，前脸具有很强的视觉冲击力。此外，宝马3系根据配置不同，中网的设计也有所不同，长轴版车型的中网为镀铬直瀑式的设计，标准版车型的尾部造型同样简单大气，耀夜套装版车型的中网采用熏黑底色加以点阵式镀铬的设计，搭配熏黑处理的中网，有种黑武士的既视感，视觉效果十分的抢眼。

而将视线转移到侧面，宝马标准的长车头、短前悬的设计看上去非常的运动，车顶线条也勾勒的极富空气动力学，凌厉的腰线从尾部勾勒而出，加上多辐式铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。而在尾部设计部分，整体的造型遵循了简约而不简单的风格，简单大气的尾灯和前大灯相呼应，加上双边双排气筒，同样不失运动气息。

内饰部分也是采用家族式的设计，尤其是联屏设计的悬浮式玻璃面板尽显现代科技之美，搭配拨片式电子档杆、宝马经典的三幅式多功能方向盘，设计感还是比较突出。而且，宝马3系在内饰用料上也极尽考究，车内轻易摸得到的地方均采用真皮包裹，黑红撞色的主色调也比较符合年轻消费者的审美。

推荐标准功率版车型，184马力的最大功率动力足够了，舍得给油也能体会到不俗的推背感，而且还配有360度倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动泊车、L2级驾驶辅助系统等配置。

一直以来，宝马3系就是国内最受欢迎的豪华轿车之一，这台车之所以如此受欢迎，一方面是因为宝马的金字招牌，另一方面，宝马3系的产品素质确实十分的抢眼，无论是对于家用还是年轻人自用，都是不错的选择。