车的本质是什么，开车的终极目标又是什么？为什么在工业革命一百多年后的今天，三五万便可以实现代步和高速行驶，还会有人开着一百多万的性能车买菜？

因为对速度的追求，是智人在进化过程中，对食物、危险等情况的判断下，与生俱来的本能。在赛道上一圈圈刷的F1比赛看起来是有些枯燥，但当你坐进奥迪RS系列包裹性极强的座椅，听着发动机传来低沉有力的声音，可以合法飙车的弯道就在眼前，一百多万的车带给你的，绝非代步车能替代。

连毛带皮都不值一百万的媒体人，竟然敢给土豪分析该买什么车…这不是得了矫情的富贵病就是膨胀。实际情况是，每次试驾完奥迪RS系列车型，都会想如果我有一辆，是不是可以在赛道上多跑几圈？

当然，每一圈都是要花钱的。

真正的土豪在百万级别上可能买了其他的所谓跑车，为什么是所谓，因为超跑还要贵个几倍啊。如果想要在性能和价格之间有个平衡——你看有钱人一样碰到这样的烦恼不是——奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列似乎是必选项。

单说RS，这也是一汽-大众奥迪常规体验项目，本次地点在绍兴的浙江国际赛车场。包括弹射起步的计时加速、低速弯、高速弯、绕桩竞速以及全赛道体验。

对喜欢开车的人来说，早餐过饱绝对不是一个好选择。高速过弯带来的肠胃眩晕差点让我对后续活动失去了兴趣，光头哥用真诚的眼神告诉我，这体验也不是时时就有的，万不可放弃了机会。何况，一直想让光头哥教我更专业的赛车知识，这个机会不抓住，就真的有点可惜了。

弹射起步，终于可以在一台性能车——奥迪RS5 Sportback上体验一把。五盏红灯一次熄灭，绿灯亮起瞬间，松开左脚踩着的刹车，奥迪RS5 Sportback借助四驱优势，整个车身优雅的冲出去。实际上，当我作为驾驶者可以被座椅和安全带紧紧包裹住的情况，与作为拍摄者在后排录视频，是既然不同的两种体验。

除了整个身体迅速后仰，我想起早餐确实吃多了。狠狠一脚刹车，惯性和张力之后倒在座椅上，那是肾上腺素充满身体，毒素和坏情绪被甩出去的快感。

如果穿着西装，杰森·斯坦森驾驶的那台A8的大心脏，是否比RS5 搭载的2.9T双涡轮增压发动机更强？最大马力450匹，峰值扭矩600牛米、8速Tiptronic顶级变速箱，地表最强的奥迪Quattro四驱系统……我们试图突破3.9秒的官方百公里加速，毕竟教练说了，奥迪在加速方面比较谦虚，在他们的测试中，零百加速远低于官方数据。

在慢速弯道和快速弯道两个体验之后，奥迪S4的绕桩竞赛，再次激发了媒体的激情。几个女记者下车后高呼太爽了，我想这性能车，岂止是男人的期待和向往？

下午是完整赛道的体验，在教练的专业指导下，切弯、提速、急速……在空无一车的高速上无法突破限速带来的压抑，在这里被一扫而光。只要你的技术足够硬派，得到教练的肯定和许可，尝试突破自己过弯的最高速、长直道的全油门，是任何高速不能给你的。

搭载在高性能RS系列车型上的quattro四驱系统，是带纯机械中央差速器的全时四驱，极限驾驶情况下，电脑会分配到最合适的动力组合，保证四轮紧紧抓住地面。在这一刻，自己不是试驾者，而是F系列赛道上的竞技者。而RS4 Avant低调的外表，展现了与众不同的一面：地板油后，动力来的快速且暴力，车轮会随着方向盘指向精准到位，你不需要大力打方向，每一分回馈都及时到位。

终于明白了买菜车的自嘲，其实是RS4 Avant的看家本领。这样的奥迪RS系列，我不知道是否还适合带娃的中年人，但我知道它适合每一个人的梦想，在更高更快更强的本能催促下，在排气管子呜咽的力量中，它是男人的最爱，也是女人的大菜