都知道，大众纯电转型做得很早，但在中国市场，效果的确不如意。

因此，合资公司这块，上汽大众基本确定了油电用行的战略，还是得靠有利润的油车来养活亏欠的电车，当然，中间的油电混肯定会扮演重要的角色。

此次，大众途观L Pro仍是以纯燃油动力上市，它的升级很明显是针对电车去的。

一个是智能化的升级，6屏联动、搭载大众与大疆合作的智能驾驶辅助系统等等，哪怕是油车，没有了智能化，的确就被淘汰了，这是一个补强。

第二个是，限时免购置税、送保养，电车没有这些花费，那我就直接送你，你买燃油车也没用。

第三个是针对电车保值率较低的问题，大众途观L Pro直接是三年八折回购，你买电车不是要考虑经济性嘛，那大众这个政策的经济性够强吧，说不定可以拉回一部分在电车和油车犹豫不决的消费者。

这也很符合，上汽大众提出的这个口号“遇事不决选大众”。

从市场份额角度，新能源汽车的渗透率不断攀升，但并不意味着纯电就已经可以压制燃油动力，毕竟在这个市场大部分还是纯燃油和混合动力，还是少不了那台发动机。

那么，大众途观L Pro在燃油SUV的话语权还是很重的，并且按照现在的保值回购政策，你的使用成本都是能算出来的，这会比主打性价比的自主品牌更有优势。如果你决定要选择燃油SUV，那么大众途观L Pro的关注度还是很高的。或许在新能源领域，遇事不决你的选择会是比亚迪，而在燃油车领域，大众途观L Pro的确这波操作是比较成功的。

而我们可以预见的是大众途观L的混合动力车型应该就在不远处了，那么，到时候再来一个保值回购，确保你的拥车成本，它对比亚迪的DM-i会有优势吗？