每个人都是独立的个体，但作为具有很强“社会性”的动物，人们又很难真正意义上的独立，如果一直离群索居，难免会感觉孤独，甚至会自闭。如今就连极少数隐居山林的道士，也不会真的与世隔绝，其中有些的微信好友说不定比你我都多。

作为社会成员，接触过你的人自然会对你有一定的了解；但由于人的独立性，又导致别人永远无法完全了解你，毕竟每个人天性不同，经历也不同。举个最简单的例子：父母无法了解你在学校和社会经历了什么，而同学和同事无法了解你在家庭经历了什么。

总而言之，我们对一个人的印象，通常是根据表露出来的信息整理而成，往往是片面的。

当年毕业前一段时间，我在一家汽车4S店实习，有天我看着面前被拆得七零八落的一辆大事故车时，想到了一个有趣的问题：每辆车可能会陪伴车主几年甚至超过十年，但车主大概率永远不会看到自己的车被“剥光”的模样。

比如我自己的车，开了几年零事故，坦白来讲，我很好奇它的内部构造，但也不会闲着没事把它拆开看看里面怎么样。所以我自认为很了解自己的车，这种了解其实是“浮于表面”，就和很了解一个人一样。

知道人们存在这种好奇心之后，近些年不少汽车媒体开始做“拆车”的内容，我们得以看到一些车内部的构造。最近甚至有个品牌开始自己拆车，俗话说：“丑媳妇怕见公婆”，很显然，只有对自家的产品极度自信，才会如此做。

这个品牌便是2022年销量最高的“造车新势力”品牌——哪吒汽车，而哪吒汽车此次拆解的车型名为哪吒S，是一款中大型轿车。值得一提的是，这款中大型轿车的售价非常接地气，仅售15.98万元起。都说纯电车的售价要比燃油车贵，但你还真难在这个价位找到一款中大型燃油轿车。

哪吒S的这次“官方拆车”，进行了长达10小时的无死角线上直播，这还是行业首次，而且哪吒汽车CEO张勇亲自担任了此次拆车直播的“主持人”，对全方位拆解的哪吒S进行了深度的剖析讲解。

中国汽车市场虽大，但“内卷”还是很严重的，为了保证自家车型拥有更具竞争力的价格，“简配”几乎可以说成了司空见惯的事情，表面来看一些车型的配置似乎越来越高，实际上它们在消费者一般看不到的地方动了刀，有些车型甚至连前后防撞梁都“简”掉了。

用哪吒汽车CEO张勇话来说，安全是一切用户体验的基石和前提，哪吒S对安全非常重视，不仅在车身结构方面下了猛料，还考虑到了智能安全和三电安全，而此次拆车的过程中，我们得以见证到其在这些方面的努力。

在车身安全方面，哪吒S可谓“软硬兼施”。“硬”的方面，车身骨架采用的高强度钢占比达到了76%以上，其中热成型钢比例达到29%，且前后均带有厚实的防撞梁。

哪吒S的前防撞梁采用了“目”字形铝合金结构，厚度达到了3mm、截面达到了38*120mm，中部的最大抗压能力达到了3.016吨，领先于奔驰C（2.437吨）和奥迪A4L（2.876吨）。同时，哪吒S的后防撞梁采用了“口”字形结构，同样采用了同级少有的铝合金材质，而且宽度和前防撞梁相当，通过吸能盒和车身焊接。

而在“软”的方面，哪吒S不仅考虑到了驾乘人员保护的问题，还考虑到了行人保护，其在副车架前部安装了宽度达1279mm的铝制小腿保护横梁，加上小腿保护支架和前保吸能块，可以有效保护行人的膝盖部位。

值得一提的是，凭借领先的安全结构和大量高强度钢的应用以及全维度的安全考量，哪吒S曾获得“2022中国十佳车身”。

此次拆车直播，我们得以首次全方位了解到哪吒S的底盘，哪吒S采用了前双叉臂、后多连杆的悬架组合，而且从上图不拿看出，哪吒S前悬架的转向节（俗称“羊角”）以及下摆臂等部位，均采用了铝合金材质，这样的悬架组合以及用料，一般只有在豪华品牌C级车上才能见到，哪吒S可谓是“国产价格、豪华底盘”。

同时，哪吒S的前刹车次啊用了四活塞红色卡钳，加上尺寸为245/45 R19的米其林PS4静音胎，哪吒S“鞋子”的配置也相当高。

不仅外部，此次拆车哪吒S的内部也被“掏空”了，哪吒S的内饰采用了大面积的软包，A/B柱护板采用了头层牛皮和仿麂皮双拼面料，地毯则采用了一体式成型工艺，材料为簇绒+EVA+PU发泡，在地毯没有覆盖的后轮罩、备胎池等位置，哪吒S也贴上了隔音减震垫，这些都是车主能直观感受的部分，也是哪吒S内饰豪华感的重要体现。

而在车主通常看不到的部分，此次拆车也得以展示，在车内护板、立柱饰板以及轮罩等装饰件内，哪吒S均贴上了厚度达20mm的吸音棉，覆盖率达到了惊人的80%，这就非常夸张了。

要知道拆开一些车型的车内护板，会发现它们覆盖的是这种廉价的薄膜，大部分车型即便采用吸音棉，覆盖率也不会如此之高，从这一细节也可以看出哪吒S用料的厚道，也能理解为什么官方敢于“公示”内部的构造。

很多人可能没有体验过哪吒S这款车，因此这款车开起来怎么样、“外部配置”如何咱们可以抛开不谈，但根据以上拆车的细节展示，我们不难看出哪吒S这款车在“内部配置”方面是下够了本钱的，这也是哪吒敢于“直播拆车”的根本所在。