CR-V海内外同步上市，采用相同设计，而作为姊妹车型的皓影则姗姗来迟。新车外观采用全新设计。

无论是和现款皓影还是全新CR-V相比，新车的外观都可谓独树一帜，尤其全新的雾光森林配色，少年感十足。粗壮的镀铬被取消，前脸看起来更加轻盈，夸张的大嘴又让它多了一些年轻运动的感觉。

大灯造型更加纤细，两侧日行灯使用镀铬连接，阳光下给人一种贯穿灯带的错觉。大灯内部加入一颗透镜，相信会让照明效果得到一定提升。

车侧线条也经过重新设计，造型更加简洁。同时车身尺寸进一步增加，车长增加82mm，轴距增加40mm。新增加的19英寸花瓣轮圈造型动感，轮胎使用米其林LATITUDESport3，尺寸235/55R19。

车尾同样经过重新设计，尾灯上的留白被黑色饰板覆盖，上下双色，上窄下宽，整体造型更加敦实、厚重。尾灯整体轮廓依旧，但细节处的改变十分明显，看起来更加时尚、精致。倒车影像的摄像头上增加了清洗装置。

相比外观，皓影的内饰就太过意料之中了，无论和CR-V还是和之前的思域、型格，都是同款设计。方向盘包裹的皮质手感很细腻，丰富的实体按键方便操作，质感也很优秀。

中控台上方使用搪塑工艺，做工不错，但用料只能算中规中矩，毕竟ZR-V致在都使用皮质包裹了。HondaCONNECT3.0这次也终于能体验了，语音识别成功率很高，也支持语义识别。功能方面比较基础。

全景影像的清晰度对于本田来说绝对是巨大的提升，终于能看清楚了，但依然只是够用的水平。

流媒体后视镜的清晰度称得上优秀，但我每次想看清视频画面都需要对一下焦，第一眼永远是反射的画面。空调部分保留了实体按键，并且质感非常优秀。很多厂商说取消实体按键是为了科技感，但我觉得就是这种有质感的旋钮和按键成本太高了。

皓影全系标配前排膝部气囊和后排侧气囊，全车标配10个安全气囊，和CR-V相同。

皓影是广本首款搭载HondaSENSING360的车型，高清摄像头探测范围从50°增加到90度，雷达的探测范围增加到120°，并增加到5个毫米波雷达，探测范围增加到360°。

后备厢还增加了延迟关闭功能，双手抱行李不方便，可以先点击按键，拿行李没有时间限制，人走后，尾门自动关闭。

动力系统依旧是我们熟悉的1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米。传动系统依然匹配CVT变速箱。另外，皓影的钥匙很有意思，类似多年前的马自达6。底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

涡轮增压发动机在本田的调校下出力十分稳健，起步不窜，低速时动力响应又十分跟脚，很好驾驭。动力应付日常的加速超车自然没问题，但低速时优秀的响应确实拔高了预期，高速时需要更深的踩下油门才能获得预期的动力输出。

CVT变速箱除了平顺性这一大优点以外，模拟换挡的动作也很果断，转速拉升迅速，动力响应很快。相比之前试驾的几款30万起售车型，皓影最便宜，级别最低，但底盘的高级感却最好。

底盘对颠簸的处理比较细腻，振动像是精心包装过的软包。相应的在快速并线或过长匝道时，会感觉侧向支撑欠佳。

指向比较精准，车头响应灵敏，但是转向阻尼太沉了，单手驾驶通过长匝道时会有点酸，女生驾驶应该会更累。