这辆第九代丰田凯美瑞的底盘有什么变化?今天我们就来看看!
底盘
平整
底盘平整度和之前一样,相当平整,从前到后都有完整的纤维护板覆盖,起到防尘和扰流作用。
发动机油底壳是普通的钢质材料,换装CVT变速箱之后,空间确实富余了。
这辆车依旧是等长半轴设计,中央有一根过渡轴,但生锈非常明显。
转向助力电机偏欧系设计,和雷克萨斯同款。
和八代一样,底盘两侧覆盖有大面积护板,将所有管线都隐藏在内部。
排气隔热做得不错,从前到后非常完整,没有缺失。
即便是备胎仓的位置,也有相应的护板,起到更好的扰流和降低风阻的作用,和八代车型保持一致。
这辆车的一些位置出现了生锈情况。
前悬架
麦弗逊
前副车架与老款如出一辙,也是一个冲压钢板全框式副车架,结构样式,甚至是螺栓孔位都完全一致。
前悬架采用传统的麦弗逊式结构,双层冲压钢板下摆臂,和老款一模一样。
后悬架
四连杆
后副车架也是全框式结构,和八代没有任何区别。
后悬架也是标准的“三横一纵”四连杆结构,和八代没有任何区别。
后悬架毫无悬念的也是簧桶分离结设计,这种设计更强调舒适。
总结
看不出区别
这辆第九代丰田凯美瑞的底盘与八代凯美瑞如出一辙,无论是结构设计,还是用料品质,都非常相近,甚至几乎大部分零部件都能互换。同是平台化应用,大众还会对MQB模块化平台进行不断的优化,而这辆丰田凯美瑞基本看不出两代的区别!不过,这样的好处是不仅能降低设计、生产成本,而且日后的维修方便,价格也便宜。
那么问题来了,这辆第九代丰田凯美瑞的内饰如何?这辆车还值不值得买呢?请关注明天的节目。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款丰田凯美瑞底盘评分
日系车:网上都说我凉了,现实路上一大堆。国产车:网上都说我牛了,现实路上没几台。
加个芯片就这,千年不变的
典型的混吃型,等死吧小日子[笑着哭]
除了内饰和外观 动力总成是一点没变 加了一个颗粒捕捉器 我是18款6AT 车子加速一般 隔音很差 开了五年没一点毛病 然后大雨给淹了
车主拆完车发现这其实就是个变形金刚,只是变形成了一样的车而已。
小改款本来就是换个壳子而已,又不是全新款