尽管质疑的声音不少，但东风高端品牌岚图仍以最快的速度在推进。7月岚图品牌正式发布，9月北京车展上首款量产概念车iFree发布，12月18日首款新车岚图FREE发布。这款车将于2021年第三季度上市，目前已接受预订。

东风举集团之力后效率确实够高。这款车定位零焦虑中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程电动两种动力方案，销售价格不超过40万元。综合来看，岚图FREE吸收了做高端相对成功的蔚来和理想的经验，所以起点相对更高。

自主品牌高端新能源车，目前相对成功的就是蔚来和理想，前者主打纯电动，后者主打增程式电动。在技术方案选择上，蔚来属于死磕，虽九死一生，但最终还是站住了脚。没有蔚来的先发优势，理想选择了消费者更容易接受的增程式纯电动，从销量上看确实效果明显，目前几乎和蔚来并驾齐驱。

而东风岚图品牌不做选择题，岚图FREE有两种动力。其中，增程式车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，综合续航里程860公里，官方称“同类别最长”。而纯电车型NEDC续航里程为500公里。不管你是市区通勤、城际出行，还是长途旅行，总有一款适合你。

在性能上，岚图FREE的增程器是一款1.5T四缸发动机。据称，该发动机代号为C15TDR-1，是东风自主研发的最新发动机，热效率高达41.07%，为全球量产汽油机热效率第一阵营。岚图FREE增程版采用前后双驱动电机，最高功率500kW，峰值扭矩1000N·m，可以达到4.6秒破百，最快时速可达200公里。

底盘方面，配备前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，采用全铝合金材质。搭载豪华车象征的空气悬架，可智能调节底盘的高度，让车辆获得更好的通过性和舒适性。可见，在核心性能方面岚图FREE绝对够硬。

从产品上看，岚图FREE是一款大五座SUV，长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm。基本上就是瞄着市面上几款比较火的车型，包括蔚来ES6/ES8、理想ONE和特斯拉Model X等。不过，单从车身尺寸上看并没有优势，只是比定位相对低的ES6大。

根据目前公开的信息，岚图FREE的外观和内饰设计，智能互联水平，性能和续航等方面，不仅不输对手，而且还有一定的后发优势，豪华感的营造也做得不错。尤其是增程式车型，理想ONE的成绩表明了消费者对纯电仍有续航焦虑，但又想体验纯电的驾驶乐趣，所以对增程式接受起来更容易。

很明显，岚图FREE也是想通过增程式迅速打开局面，并建立一个稳定的基本盘。从“不超过40万”的价格来看，这款车要比理想ONE的32.8万贵一些，但是东风最新的1.5T四缸发动机要比理想ONE采用的东安1.2T三缸强不少。性能也要比理想ONE高很多，电动机参数差不多是理想ONE的一倍，4.6秒的百公里提速也远高于理想ONE的6.5秒。

再加上，在智能互联方面，岚图FREE也有后发优势，搭载全球首创一体式可升降三联屏，拥有同级独有的AR实景导航功能，智能座舱供浮空手势交互、语音控制、智能触屏、Touch Pad、实体按键五种交互方式等，集成了目前最前沿的智能互联技术。此外，还拥有4种智能座舱模式，全系标配高级智能驾驶辅助系统，拥有24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能。综合来看，岚图FREE的性价比更高，岚图FREE有明显的后发优势。

当然，做高端品牌不能只比账面数据，关键是让消费者有心理认同。蔚来和理想ONE靠什么？蔚来靠的是前期狠砸钱，形成了高端的形象，再用服务强化这种认知，形成一定的量之后再摊薄成本。理想虽然没蔚来那么大手笔，但是思路基本一致，这就互联网出身的“二李”天生的思维逻辑。

岚图目前已经确定了直营模式，意味着在营销上会努力向造车新势力学习，当然体验如何还要等新车大批量交会后才知道。现在可以确定的是，岚图FREE在产品上已经有了高端的感觉，尤其是在堆料上超过了竞争对手。但对于传统车企，与用户的关系是一个命门，能否像蔚来、理想等造车新势力那样形成粉丝效应，还很难说。毕竟，传统车企和互联网企业对用户的理想是完全不同的。

当然，岚图的优势也是显而易见的。第一，背靠东风集团，资金实力雄厚，对于一个新品牌，用户心里更有底。第二，技术和生产环节的实力，也不是互联网创业者可比的，比如1.5T四缸发动机就很说明问题，还有在生产上传统车企的品控也更让人放心，比如电池目前通过了碰撞、涉水等100多项安全测试。

最后是更先进的平台优势。岚图FREE源自ESSA智能电动架构，具备高度可扩展性，可以生产轿车、SUV与MPV等多种车型，所以岚图FREE能增程式电动和纯电动一齐做。

目前，30万以上的电动车，主要还是特斯拉、蔚来和理想，自主品牌尤其是传统车企，还没有太成功的案例，比亚迪汉EV顶配没到30万，唐EV的顶配刚刚过30万，但销量一般。红旗品牌的纯电动车价格不菲，但是销量却不像燃油车那么给力。所以东风岚图是一次全新尝试，能否获得突破？